地鐵盾構(gòu)近距離側(cè)穿橋梁樁基變形影響研究

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摘  要：以地鐵盾構(gòu)隧道側(cè)穿城市立交橋工程為背景，介紹橋梁樁基保護(hù)措施并對(duì)下穿施工對(duì)樁基的影響性進(jìn)行分析。采用MIDAS/GTS NX軟件建立三維有限元模擬，通過(guò)施工階段分析，結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，分析下穿工程對(duì)樁基變形影響，結(jié)果表明，通過(guò)偏離系數(shù)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析，在穿越鼓樓立交風(fēng)險(xiǎn)源，區(qū)間隨下穿過(guò)程中的結(jié)構(gòu)控制值偏離系數(shù)最大為2.7 mm，偏離系數(shù)等級(jí)為一級(jí)，表明結(jié)構(gòu)安全性能未受到盾構(gòu)掘進(jìn)干擾，結(jié)構(gòu)安全性能損傷輕微，表明該方案在控制下穿工程中樁基變形有較好的效果；盾構(gòu)隧道穿越橋梁樁基采用袖閥管對(duì)樁基底部進(jìn)行跟蹤注漿時(shí)，通過(guò)控制底部跟蹤注漿范圍，最大位移由5.5 mm減少至4.7 mm，即橫向加固區(qū)域取樁基直徑的1.5倍，豎向區(qū)域取樁長(zhǎng)1/6時(shí)，對(duì)樁基加固效果最為理想。（剩余6232字）