基于PEM的飛行操縱系統(tǒng)辨識

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摘  要：為檢查飛機飛行操縱系統(tǒng)的動態(tài)特性，通常需要開展升降舵、副翼和方向舵操縱系統(tǒng)的地面頻率響應試驗，用于評估操縱面的反應相對于座艙操縱力輸入的相位滯后和時間延遲情況。為進一步了解某型飛機操縱系統(tǒng)的固有頻率和阻尼特性，采用預測誤差法（簡稱PEM）基于該型飛機全動平尾操縱系統(tǒng)的地面頻率響應試驗數據，建立操縱系統(tǒng)的等效模型并辨識模型參數，通過損失函數和最終預測誤差（簡稱FPE）評價模型結構和參數的準確性。（剩余6105字）