目錄

綜合評(píng)述

生成式人工智能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響

近年來(lái)，生成式人工智能取得了顯著突破，憑借其實(shí)用性、涌現(xiàn)性、靈活性等特點(diǎn)為汽車(chē)智能化發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。為理解生成式人工智能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，闡述了生成式人工智能技術(shù)的核心內(nèi)涵，重點(diǎn)介紹當(dāng)前先進(jìn)的大模型技術(shù)，分析大模型在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，并對(duì)...

動(dòng)力電池的發(fā)展與挑戰(zhàn)

全面探討了動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展歷程，詳細(xì)分析了各種動(dòng)力電池技術(shù)的工作原理、優(yōu)勢(shì)、局限性及其實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，并針對(duì)提高動(dòng)力電池的能量密度、使用壽命、安全性和降低電池成本等方面，探討了電池回收和可持續(xù)性的重要性。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的快速發(fā)展，新的電池...

汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)集成技術(shù)的研究與應(yīng)用

隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，動(dòng)力總成系統(tǒng)集成技術(shù)成為提高汽車(chē)性能、降低能耗和排放量的一個(gè)關(guān)鍵因素。為此，探討了動(dòng)力總成系統(tǒng)集成技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用，系統(tǒng)地分析了該集成技術(shù)的研究現(xiàn)狀、所面臨的挑戰(zhàn)以及實(shí)現(xiàn)策略，并通過(guò)具體案例分析了該集成技術(shù)在實(shí)...

能源管理

純電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的智能控制

純電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛性能和壽命具有至關(guān)重要的作用，而智能控制技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性。針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)智能控制的重要性、存在的主要問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行探討，引入人工智能技術(shù)優(yōu)化控制策略，用于提高傳感器準(zhǔn)確度和提...

智能網(wǎng)聯(lián)

面向智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的測(cè)試評(píng)價(jià)方法

為解決示范區(qū)或智能網(wǎng)聯(lián)改造道路中車(chē)路云協(xié)同一體化系統(tǒng)使用效果不理想的問(wèn)題，針對(duì)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施及云控平臺(tái)，綜合應(yīng)用路云數(shù)據(jù)傳輸、蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）通信及路側(cè)多傳感器感知等多種技術(shù)手段，提出了一種智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的測(cè)試評(píng)價(jià)方法。該方法包...

車(chē)輛安全

一種基于人工智能的緊急轉(zhuǎn)向干預(yù)避撞功能算法

近年來(lái)，控制系統(tǒng)智能化及執(zhí)行器線控化成為了汽車(chē)新的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)也隨之不斷升級(jí)，其中，主動(dòng)安全避撞輔助系統(tǒng)作為保障智能汽車(chē)安全運(yùn)行的重要組分，在降低碰撞發(fā)生、提高車(chē)輛安全性方面起到了重要的作用。為此，從碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、軌跡規(guī)劃、運(yùn)...

基于聲音和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的車(chē)輛兒童乘員智能檢測(cè)系統(tǒng)

在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，兒童乘車(chē)安全的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，兒童乘員車(chē)內(nèi)傷害事件頻發(fā)，已經(jīng)成為導(dǎo)致兒童意外傷害的罪魁禍?zhǔn)字?。其中，兒童乘員約束系統(tǒng)存在著使用率低和誤用率高的問(wèn)題，因此有必要開(kāi)發(fā)檢測(cè)車(chē)內(nèi)兒童乘員狀態(tài)的智能檢測(cè)裝置。智能檢測(cè)裝...

氫燃料電池汽車(chē)氫泄漏壓力控制策略

當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于重大變革轉(zhuǎn)型期，系統(tǒng)安全已成為氫燃料電池汽車(chē)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。從燃料電池系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的構(gòu)成方面解析氫泄漏的可能故障點(diǎn)，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合工作原理進(jìn)行壓力傳感器選型，采用設(shè)置報(bào)警臨界值來(lái)探測(cè)壓力傳感器故障，實(shí)施報(bào)警...

試驗(yàn)研究

新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)

隨著全球環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，新能源汽車(chē)成為解決能源和環(huán)境雙重挑戰(zhàn)的重要方式，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一，其控制技術(shù)對(duì)于提高汽車(chē)性能、降低能耗具有重要意義?；诖耍ㄟ^(guò)對(duì)新能源汽車(chē)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述，分析了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基...

電驅(qū)油泵密封滲油問(wèn)題分析及改善措施

針對(duì)電驅(qū)油泵密封滲油問(wèn)題進(jìn)行了全面分析，并著重在壓縮率校核、殼體及油泵圖紙管控、殼體平面度和油泵端蓋導(dǎo)向等方面進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。結(jié)果表明：通過(guò)優(yōu)化密封圈的壓縮率，有效提高了油泵與殼體結(jié)合面的密封效果；針對(duì)零部件尺寸和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整后，生產(chǎn)圖紙...

基于磁流變轉(zhuǎn)向器和離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)

磁流變流體（MRF）是一種由磁性顆粒和載流體組成的功能性流體，這種流體可以在外加磁場(chǎng)影響下迅速且持續(xù)地改變自身黏度。磁流變轉(zhuǎn)向器和離合器是將MRF 與傳統(tǒng)離合器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相結(jié)合的兩種新型致動(dòng)器。將兩種新型致動(dòng)器進(jìn)行組合，設(shè)計(jì)了能滿(mǎn)足扭矩要求...

基于傳遞函數(shù)分析的汽車(chē)動(dòng)態(tài)載荷預(yù)測(cè)方法

基于整車(chē)兩自由度振動(dòng)模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)載荷傳遞函數(shù)分析，在獲得整車(chē)參數(shù)或狀態(tài)改變后的簧上和簧下傳遞函數(shù)比，提出了基于傳遞函數(shù)比的汽車(chē)動(dòng)態(tài)載荷譜預(yù)測(cè)方法；采用基于虛擬試驗(yàn)場(chǎng)的耐久性載荷譜提取方法，對(duì)所預(yù)測(cè)的載荷譜進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明：提出的方法可以...

材料工藝

PDCPD材料及其輕量化技術(shù)在房車(chē)上的應(yīng)用

介紹了聚雙環(huán)戊二烯（PDCPD）材料的基本特性，包括其高強(qiáng)度、耐腐蝕性和成型性等優(yōu)點(diǎn)；闡述了PDCPD材料輕量化技術(shù)的原理，探討了如何利用該技術(shù)解決房車(chē)輕量化需求與挑戰(zhàn)。通過(guò)分析該技術(shù)在皮卡房車(chē)上的實(shí)際案例，展示了PDCPD材料在房車(chē)制造中...

生產(chǎn)制造

基于人機(jī)工程學(xué)的汽車(chē)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)優(yōu)化

從人機(jī)工程學(xué)視角深入探討了汽車(chē)內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)優(yōu)化問(wèn)題。首先，探討了汽車(chē)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中存在的挑戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)人體工程學(xué)、可視性和可用性等人機(jī)因素的重要性，特別是在確保舒適性和安全性方面面臨的問(wèn)題；其次，提出了適應(yīng)不同人的體型、具有舒適的材料和有效的...

項(xiàng)目管理

基于層次分析法的智能越野升頂皮卡房車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

目前，全球各大房車(chē)制造商的房車(chē)開(kāi)發(fā)流程主要運(yùn)用甘特圖來(lái)控制項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)展，但對(duì)重點(diǎn)影響項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)展的各項(xiàng)因素缺乏系統(tǒng)性的評(píng)估機(jī)制。如何能夠快速有效評(píng)估項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，成為房車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相研究的課題。為此，通過(guò)運(yùn)用層次分析法，對(duì)房車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程...

檢測(cè)技術(shù)

不同預(yù)處理方法的風(fēng)洞法測(cè)量車(chē)輛道路行駛阻力研究

部分車(chē)輛在風(fēng)洞法測(cè)試道路行駛阻力時(shí)，需進(jìn)行制動(dòng)才可進(jìn)入空檔，因此容易發(fā)生制動(dòng)卡鉗無(wú)法完全回位，導(dǎo)致整車(chē)道路行駛阻力偏大的問(wèn)題。為此，對(duì)GB 18352.6—2016《 輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》標(biāo)準(zhǔn)中的風(fēng)洞法預(yù)處理過(guò)...

基于深度降本設(shè)計(jì)要求的催化器診斷策略

三元催化器是降低內(nèi)燃機(jī)尾氣排放的重要零部件之一，其性能由車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，主要監(jiān)測(cè)指標(biāo)為儲(chǔ)氧量（OSC）。基于深度降本的設(shè)計(jì)要求，針對(duì)老化催化器與臨界催化器的OSC 區(qū)分度變小及排放變差等問(wèn)題，采用快速診斷及指數(shù)加權(quán)移動(dòng)平均（EW...

產(chǎn)業(yè)研究

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)策略

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池?cái)?shù)量陡增，如何解決廢舊動(dòng)力電池的回收及再利用問(wèn)題已成為行業(yè)焦點(diǎn)。為此，分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的現(xiàn)狀，同時(shí)提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，以期為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供參考。...

電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀和優(yōu)化建議

電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展至關(guān)重要。介紹了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀、充電技術(shù)發(fā)展情況，以及國(guó)內(nèi)政策支持力度等，針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均、利用率低等問(wèn)題，提出了應(yīng)從設(shè)施布局、技術(shù)創(chuàng)新、激勵(lì)措施等方面進(jìn)行優(yōu)化的建議，以期為推動(dòng)國(guó)內(nèi)充...

宿遷市新能源汽車(chē)社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

隨著新能源汽車(chē)逐步市場(chǎng)化，新能源汽車(chē)的安全出行將受到越來(lái)越多的關(guān)注。從新能源汽車(chē)的交通出行安全、社會(huì)治安風(fēng)險(xiǎn)2個(gè)方面進(jìn)行綜述，針對(duì)新能源汽車(chē)保有量增長(zhǎng)帶來(lái)的安全痛點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，并給出了針對(duì)性的防范建議。...

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用的現(xiàn)狀及對(duì)策

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的廣泛應(yīng)用，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，在使用壽命結(jié)束后會(huì)產(chǎn)生大量廢棄電池，這些廢舊電池中含有高價(jià)值的資源和對(duì)環(huán)境有害的物質(zhì)。鑒于此，針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用的重要性、現(xiàn)狀及對(duì)策進(jìn)行了論述。結(jié)果表明：通過(guò)建立...

再循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下的汽車(chē)再制造行業(yè)發(fā)展對(duì)策

再循環(huán)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為我國(guó)當(dāng)前各領(lǐng)域重要的發(fā)展趨向，為此汽車(chē)行業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)再制造技術(shù)的重視程度，積極發(fā)展零部件再制造產(chǎn)業(yè)?；诖?，針對(duì)汽車(chē)再制造的發(fā)展前景進(jìn)行闡述，分析其他國(guó)家的先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景提出我國(guó)汽車(chē)再...

基于用戶(hù)體驗(yàn)的GCPA 用戶(hù)級(jí)能耗測(cè)試方法

吉利整車(chē)顧客評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（GCPA）的用戶(hù)能耗測(cè)試評(píng)價(jià)是在吉利產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用過(guò)程中針對(duì)用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景的能耗評(píng)價(jià)方法。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研—目標(biāo)建立—過(guò)程管理—用戶(hù)級(jí)測(cè)試—模型建立—市場(chǎng)用戶(hù)反饋的循環(huán)模式，該方法可覆蓋至汽車(chē)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售等方面...