隧道主動(dòng)支護(hù)聯(lián)合被動(dòng)支護(hù)體系關(guān)鍵施工技術(shù)研究

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摘要 為了有效保障隧道工程施工的安全和質(zhì)量，以天天高速（安慶—無為）大路山隧道為例，提出了“主動(dòng)聯(lián)合被動(dòng)支護(hù)體系”的隧道圍巖施工方法，并采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與理論分析相結(jié)合的方法，探討了該方法的有效性。研究結(jié)果表明：聯(lián)合支護(hù)體系相比被動(dòng)支護(hù)體系，在長期圍巖壓力下能更好地控制拱頂下沉和周邊位移；聯(lián)合支護(hù)體系由于預(yù)應(yīng)力錨桿的加入，預(yù)應(yīng)力在施工過程中受到機(jī)械、爆破振動(dòng)干擾，會(huì)導(dǎo)致部分預(yù)應(yīng)力損失影響支護(hù)效果，但在整體上對(duì)拱頂下沉和周邊位移的控制效果更為顯著。（剩余5468字）