車輛自適應巡航控制的內(nèi)秉模態(tài)特性

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摘要：為分析車輛自適應巡航控制下的跟馳狀態(tài)對駕乘舒適性的影響，基于刺激-反應類線性跟馳模型，分別模擬跟馳車在微尺度避撞工況、微尺度擾動工況和全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（world light vehicle test cycle，WLTC）工況的速度-時間圖像，采用經(jīng)驗模態(tài)分解（empirical mode decomposition，EMD）和快速傅里葉變換（fast Fourier transform，F(xiàn)FT）相結(jié)合的時頻分析方法提取跟馳車的內(nèi)秉模態(tài)特性，分析低頻下不同駕駛工況對駕乘人員舒適性的影響。（剩余12959字）