高速列車(chē)追尾碰撞時(shí)乘員頭頸部損傷力學(xué)響應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

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摘 要：基于代表我國(guó)50th百分位男性人體特征的假人模型，構(gòu)建了列車(chē)-假人一體化被動(dòng)安全性仿真分析有限元模型，分析了列車(chē)追尾碰撞過(guò)程中乘員的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，探討了乘員頭/頸部的生物力學(xué)響應(yīng)特征，揭示了座椅排次對(duì)乘員頭/頸部損傷響應(yīng)的影響機(jī)制，建立了基于生物力學(xué)參數(shù)的乘員頭/頸部損傷風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型。結(jié)果表明：追尾列車(chē)中乘員面部與前排座椅的碰撞接觸可能會(huì)引起原發(fā)性腦干損傷，乘員頸部前/后彎曲均會(huì)導(dǎo)致下頸部頸椎出現(xiàn)較大應(yīng)力，而頸部前/后彎曲分別導(dǎo)致上頸部和下頸部椎間盤(pán)出現(xiàn)較大應(yīng)力；現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的Nij耐受限值會(huì)顯著低估列車(chē)追尾碰撞中乘員頸部的損傷情況。（剩余16255字）