基于駕駛員腦電微狀態(tài)分析的草原公路交叉口交通設(shè)施組合研究

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摘要：為解決典型草原公路交叉口交通標(biāo)志組合設(shè)置現(xiàn)存問(wèn)題，針對(duì)性優(yōu)化交叉口交通工程設(shè)施組合設(shè)置。通過(guò)模擬試驗(yàn)，采集40名駕駛員的腦電信號(hào)，聚類為5種（MS1—MS5）微狀態(tài)地形圖，并對(duì)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和微狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間、覆蓋率、出現(xiàn)頻率、轉(zhuǎn)換概率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。試驗(yàn)結(jié)果表明，在草原公路交叉口交通設(shè)施組合的認(rèn)知過(guò)程中，駕駛員腦電微狀態(tài)中的默認(rèn)網(wǎng)絡(luò)和背側(cè)注意網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮主要作用；MS4的持續(xù)時(shí)間和MS1—MS3的轉(zhuǎn)換概率隨交通設(shè)施增多呈上升趨勢(shì)，可以作為評(píng)估駕駛員認(rèn)知負(fù)荷的直接指標(biāo)；微狀態(tài)指標(biāo)和反應(yīng)時(shí)趨勢(shì)分析發(fā)現(xiàn)在信息量等級(jí)C，即4種交通工程設(shè)施組合時(shí)駕駛員大腦狀態(tài)具有最佳表現(xiàn)，認(rèn)知能力最強(qiáng)，負(fù)荷較小且反應(yīng)最快。（剩余13687字）