基于車流波動理論的匝道達(dá)到控制與仿真效果評價

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摘要：以匝道達(dá)到控制為主體的合流區(qū)主動交通管控是高速公路與城市快速路在提升交織區(qū)通行能力與交通安全采用的重要方法。采用歷史真實交通數(shù)據(jù)，結(jié)合優(yōu)化的速度波動理論模型，構(gòu)建車輛在擁擠流交織過程中的運(yùn)行狀態(tài)模型，量化分析混合控制決策下最優(yōu)化的管控方案，并通過優(yōu)化的仿真平臺，獲取車輛軌跡、分布及沖突狀況等信息，驗證結(jié)論的實際效果。（剩余15966字）