營(yíng)運(yùn)客、貨車彎道制動(dòng)路面瀝青混合料設(shè)計(jì)配合比研究

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摘 要：本文通過對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛試驗(yàn)的相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸納，結(jié)合現(xiàn)有彎道制動(dòng)實(shí)驗(yàn)路面案例的調(diào)研，并進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)缺點(diǎn)分析并總結(jié)，確定采用瀝青混凝土材質(zhì)為基礎(chǔ)，研究并設(shè)計(jì)一種既可以滿足試驗(yàn)路面附著系數(shù)，又能夠解決現(xiàn)有技術(shù)缺陷的瀝青混合料。

關(guān)鍵詞：營(yíng)運(yùn)車輛 彎道制動(dòng) 設(shè)計(jì) 瀝青混合料

Abstract：By summarizing the relevant safety technical standards of commercial vehicle testing， combined with the investigation of existing curve braking experimental pavement cases， and conducting targeted analysis and summary of advantages and disadvantages， this paper determines that asphalt concrete is used as the basis to study and design an asphalt mixture that can not only meet the adhesion coefficient of the test pavement， but also solve the existing technical defects.

Key words：commercial vehicles， curve brakes， design， asphalt mixture

1 引言

為進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)客、貨車安全技術(shù)管理，有效遏制和減少因客、貨車安全性能不足導(dǎo)致的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，交通運(yùn)輸部組織制定了交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T 1094-2016），其中第4.3.7營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)滿足彎道制動(dòng)穩(wěn)定性要求，滿載車輛在附著系數(shù)不大于0.5、車道中心線半徑150m、寬3.7m的平坦圓弧車道上，以50km/h的初始車速進(jìn)行全力制動(dòng)的過程中，車輛應(yīng)保持在車道內(nèi)；《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引列車和掛車》（JT/T1178.2-2019），其中第5.9條規(guī)定：牽引車輛與掛車在汽車列車（滿足企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)且不超過GB1589規(guī)定的最大外廓尺寸）滿載狀態(tài)下，在附著系數(shù)小于或等于0.5、車道中心線半徑150m、寬3.7m的平坦圓弧車道上，以50km/h的初始車速進(jìn)行全力制動(dòng)的過程中，車輛應(yīng)保持在車道內(nèi)。（剩余2389字）