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摘 要：為順應(yīng)汽車電動化、智能化的發(fā)展需求，該文提出線控電制動系統(tǒng)，為提高車輛整體制動性能，圍繞著整車“利用附著系數(shù)最大化”和“能量回收率最大化”的雙重目標(biāo)展開，探究再生制動和摩擦制動混合作用下線控電制動系統(tǒng)的防滑控制策略，主要研究內(nèi)容為基于四輪制動力分配的動態(tài)防滑控制和再生制動能量回收控制。（剩余5121字）
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考慮再生制動的線控電制動系統(tǒng)防滑控制策略研究
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