有軌電車(chē)供電聯(lián)調(diào)的探討

摘要：有軌電車(chē)作為城市軌道交通的一種制式，與地鐵等城市軌道交通工程相似，各個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)接口繁多，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)是一個(gè)多學(xué)科、多接口的復(fù)雜工程，而供電系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)更是其中最復(fù)雜的接口之一。通過(guò)總結(jié)多個(gè)項(xiàng)目的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，提出了精細(xì)化管理的思想。以具體項(xiàng)目為例將調(diào)試階段按時(shí)間和工作性質(zhì)分成工廠預(yù)聯(lián)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)單系統(tǒng)調(diào)試、現(xiàn)場(chǎng)多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行調(diào)試4個(gè)階段;采用科學(xué)的“人機(jī)法環(huán)”條件管理和“PDCA”工作流程管理，分析每個(gè)階段的工作內(nèi)容及其關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出相應(yīng)的操作方案和工作計(jì)劃及注意事項(xiàng);通過(guò)不斷的記錄和信息化總結(jié)，為工作的持續(xù)改進(jìn)和科學(xué)分析提供數(shù)據(jù)池;通過(guò)不斷的過(guò)程中故障預(yù)測(cè)，降低聯(lián)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)，提高聯(lián)調(diào)效率。（剩余4931字）