基于熱-力耦合的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片堆焊修復(fù)數(shù)值模擬

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摘 要：壓氣機(jī)葉片極易出現(xiàn)各類損傷缺陷，因此研究其修復(fù)技術(shù)有十分重大的意義。利用某有限元軟件，使用順序熱-力耦合模型對(duì)受損葉片氬弧焊堆焊修復(fù)過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬，同時(shí)使用Inconel 718合金進(jìn)行單道堆焊試驗(yàn)。結(jié)果表明，數(shù)值仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好，所用有限元模型能有效模擬氬弧焊堆焊修復(fù)過(guò)程。分析不同堆焊層數(shù)、不同堆焊方案下葉片溫度場(chǎng)、熱變形和殘余應(yīng)力情況，模擬過(guò)程中熔池形狀與實(shí)際熔池形狀較為吻合，熱源中心溫度達(dá)到堆焊要求；通過(guò)對(duì)比不同層數(shù)下熱變形量和殘余應(yīng)力值發(fā)現(xiàn)，變形量和殘余應(yīng)力值會(huì)隨著堆焊層數(shù)的增加而增大；順序堆焊在冷卻后的變形和殘余應(yīng)力均大于往復(fù)堆焊；為了減小葉身殘余應(yīng)力，應(yīng)該在保證修復(fù)質(zhì)量的前提下，盡量減少葉尖修復(fù)的長(zhǎng)度和堆焊層數(shù)，并采用往復(fù)堆焊。（剩余14273字）