民用航空零部件國產(chǎn)化：適航取證路徑解析

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黨中央提出要加快構(gòu)建新發(fā)展格局實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，從國家戰(zhàn)略層面為航空工業(yè)指明了發(fā)展方向、確定了發(fā)展目標(biāo)。要加快推動(dòng)國產(chǎn)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和產(chǎn)業(yè)化，開發(fā)先進(jìn)機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。而目前，我國航空工業(yè)在民用領(lǐng)域所面臨的“國產(chǎn)化”困難和挑戰(zhàn)較大。

我國是民航運(yùn)輸大國，而目前國內(nèi)在冊的運(yùn)輸類飛機(jī)中，國產(chǎn)機(jī)型占比尚不足2%，需要進(jìn)口大量航材維持機(jī)隊(duì)運(yùn)行；而正在開展適航取證的國產(chǎn)大飛機(jī)C919的國產(chǎn)化率也僅有60%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)和大量關(guān)鍵的機(jī)載設(shè)備仍需依賴海外供應(yīng)商。（剩余8099字）