盾構(gòu)水平穿越位置對(duì)運(yùn)營(yíng)行車(chē)通道的影響研究

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摘要：為研究盾構(gòu)施工擾動(dòng)及汽車(chē)荷載對(duì)行車(chē)通道的影響機(jī)制，基于福州地鐵4號(hào)線盾構(gòu)穿越前橫路口行車(chē)通道工程，采用數(shù)值模擬方法建立了不同水平穿越位置的盾構(gòu)掘進(jìn)模型，通過(guò)Dynamic-Implicit分析通道內(nèi)部的移動(dòng)車(chē)輛荷載，并總結(jié)了通道結(jié)構(gòu)的靜-動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律。研究結(jié)果表明：當(dāng)盾構(gòu)從沉降縫正下方穿越時(shí)，行車(chē)通道相鄰管節(jié)間以張開(kāi)變形為主，而當(dāng)下穿位置不處于沉降縫正下方時(shí)，相鄰管節(jié)之間將產(chǎn)生較明顯的錯(cuò)臺(tái)變形;盾構(gòu)不同水平穿越位置下行車(chē)通道，由汽車(chē)荷載作用引起的加速度、動(dòng)應(yīng)力及動(dòng)位移時(shí)程曲線分別趨于一致，均在輪載經(jīng)過(guò)特征點(diǎn)時(shí)達(dá)到峰值;在汽車(chē)荷載作用下，接縫處特征點(diǎn)的加速度及動(dòng)應(yīng)力隨著通道管節(jié)間錯(cuò)臺(tái)量的增大而增大;當(dāng)動(dòng)力響應(yīng)特征點(diǎn)處管節(jié)的沉降量增大時(shí)，該點(diǎn)在汽車(chē)荷載作用下的振動(dòng)幅度減小。（剩余5054字）