地震-高鐵荷載共同作用下樁網(wǎng)復(fù)合路基震動特性

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摘要： 為研究地震和高鐵荷載共同作用下樁網(wǎng)復(fù)合路基震動特性，建立地震和高鐵荷載共同作用下軌道-路堤-樁網(wǎng)復(fù)合路基震動的三維有限元分析模型，研究地震荷載類型和列車車速對樁網(wǎng)復(fù)合路基震動加速度和位移的影響規(guī)律，提出不同地震荷載下的列車運(yùn)行建議。研究表明，Hollister地震與高鐵荷載共同作用下，樁網(wǎng)復(fù)合路基地面震動加速度由兩動載共同控制，震動位移主要由地震荷載控制，列車運(yùn)行狀態(tài)對地震動位移影響很小;Chi-Chi地震與高鐵荷載共同作用下，地震動加速度主要由高鐵荷載控制，地震動位移受地震荷載和列車荷載共同影響，地震發(fā)生時可先通過降低車速后停運(yùn)列車有效減小地震動位移;Lytle Creek地震與高鐵荷載共同作用下，地震動加速度主要由高鐵荷載控制，地面震動位移受地震和列車荷載共同影響，且主要由列車荷載控制，地震發(fā)生時可通過降低列車車速有效減小地震動位移，以降低地震發(fā)生時列車脫軌的可能性。（剩余16380字）