新建鐵路隧道上穿施工對(duì)既有鐵路隧道影響分析

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摘要： 采用MIDAS有限元軟件，模擬兩隧道間距為2.76、4.76、6.76 m時(shí)，新建鐵路隧道上穿既有隧道的施工過程，對(duì)比分析既有隧道的位移和應(yīng)力變化情況，并與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證。結(jié)果表明，3種不同間距下，隨著新建隧道開挖，既有隧道豎向位移向上隆起，水平位移在兩隧道交叉點(diǎn)前向左偏移，兩隧道交叉點(diǎn)后向右偏移，既有隧道橫斷面豎向位移大于水平位移，既有隧道應(yīng)力變化趨勢(shì)以兩隧道交叉點(diǎn)為界，先波動(dòng)增長后波動(dòng)遞減，且最大拉應(yīng)力位于既有隧道左邊墻處；既有隧道位移與應(yīng)力變化和兩隧道間距呈反比，以兩隧道間距2.76 m為基準(zhǔn)，間距每增加2 m，既有隧道最大豎向位移依次降低了21%、36%，最大水平位移依次降低了57%、53%，最大拉應(yīng)力依次降低了11%、21%；基于既有隧道位移結(jié)果，總結(jié)了不同間距下既有隧道關(guān)鍵部位的位移預(yù)測(cè)公式，且間距為2.76 m時(shí)，既有隧道位移及圍巖應(yīng)力數(shù)值模擬結(jié)果均接近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。（剩余9159字）