應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)的車輛綜合油耗時(shí)間序列分析模型

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摘要：為解決車輛綜合油耗時(shí)間序列分析模型對(duì)于油耗分析波動(dòng)能力、結(jié)果準(zhǔn)確性較差的問題，基于車聯(lián)網(wǎng)研究了一種新的車輛綜合油耗時(shí)間序列分析模型。結(jié)合大渡河流域山區(qū)道路特點(diǎn)，計(jì)算車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提取擁堵道路有效數(shù)據(jù)，分析1VSP小區(qū)間內(nèi)的燃油消耗，采用對(duì)數(shù)變換的方式縮小車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的差距，以實(shí)現(xiàn)車輛油耗數(shù)據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)處理。（剩余6296字）