增程式乘用車轉(zhuǎn)商用車發(fā)電策略優(yōu)化

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摘要：闡述了增程式乘用車轉(zhuǎn)商用車在現(xiàn)階段法規(guī)情況下面臨的工況燃油耗問題。經(jīng)過測試分析，發(fā)現(xiàn)原因?yàn)樵谏逃密噲?zhí)行的新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）工況下，車速相比乘用車執(zhí)行的全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC）工況更低；在應(yīng)用車速限制功率策略的情況下，增程器低效率點(diǎn)占比更大，導(dǎo)致工況的平均燃油耗升高。為此，可通過提升車速限制的發(fā)電功率，實(shí)現(xiàn)降低商用車執(zhí)行NEDC 工況的燃油耗。（剩余2288字）