基于高速列車(chē)噪聲特性?xún)?yōu)化的牽引變壓器滑槽吊裝懸掛參數(shù)研究

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摘要：滑槽吊裝方式在高速列車(chē)輕量化設(shè)計(jì)中存在明顯優(yōu)勢(shì)，基于有限元法，建立滑槽吊裝下車(chē)體－設(shè)備耦合振動(dòng)分析模型，其中車(chē)體部分考慮型材厚度采用殼單元建模，而吊裝部分將減振器等效為考慮剛度和阻尼特性的彈簧單元，通過(guò)諧響應(yīng)分析計(jì)算單位力下車(chē)體振動(dòng)響應(yīng)作為中間結(jié)果?；陂g接邊界元法建立車(chē)體聲輻射仿真分析模型，且考慮牽引變壓器實(shí)際負(fù)載工況下的工頻諧波激勵(lì)影響，利用映射后的車(chē)體法向振動(dòng)速度計(jì)算牽引變壓器上方車(chē)體的輻射聲功率級(jí)，根據(jù)聲輻射仿真結(jié)果進(jìn)一步探究懸掛剛度和阻尼比對(duì)車(chē)體輻射聲功率的影響。（剩余9225字）