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  • 雙碳視域下汽車氫氣內(nèi)燃機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景研究
    3 氫內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀3.1 氫內(nèi)燃機(jī)研究發(fā)展史氫內(nèi)燃機(jī)被譽(yù)為是打開氫能源應(yīng)用的一把鑰匙。
    陳雷 李學(xué)軍 尉菲
  • 首個國家層面氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南發(fā)布：氫內(nèi)燃機(jī)迎發(fā)展新機(jī)遇
    政府在制定產(chǎn)業(yè)政策方面對氫內(nèi)燃機(jī)有所提及和側(cè)重，如：中國汽車工業(yè)協(xié)會和內(nèi)燃機(jī)學(xué)會制定的氫內(nèi)燃機(jī)碳中和技術(shù)路線圖從燃料層面由石油化工科學(xué)研究院標(biāo)委會制定氫燃料標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)環(huán)境部在下階段排放標(biāo)準(zhǔn)中將氫內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)納入現(xiàn)有車船排放標(biāo)準(zhǔn)體系
    常青
  • 內(nèi)燃機(jī)，舞臺依舊在
    第二，內(nèi)燃機(jī)及其動力裝置作為國際市場的產(chǎn)品，滿足各國的排放法規(guī)是市場準(zhǔn)入的必要條件。因此滿足近零排放有害（物質(zhì)）法規(guī)是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的重要目標(biāo)。第三，內(nèi)燃機(jī)燃料的多元化是未來的發(fā)展趨勢。
    寇仕霖
  • 新能源內(nèi)燃機(jī)市場發(fā)展環(huán)境評估
    相關(guān)單位已啟動氫內(nèi)燃機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策的研討，將會陸續(xù)發(fā)布，氫內(nèi)燃機(jī)汽車也將進(jìn)入快車道。
    程明　楊紫都　孟慶思　尹博君
  • “內(nèi)燃機(jī)原理”課程研究型教學(xué)改革探索
    根據(jù)“內(nèi)燃機(jī)原理”課程內(nèi)容，結(jié)合北京理工大學(xué)能源與動力工程系多年來在軍、民用內(nèi)燃機(jī)方面的科研成果，建立和完善了5種典型的內(nèi)燃機(jī)機(jī)型作為學(xué)生小組研究及討論的對象，貫穿全部課程內(nèi)容，包括課堂討論
    趙振峰　張衛(wèi)正　孫柏剛　韓愷
  • 自由活塞氫內(nèi)燃機(jī)性能仿真分析
    ，引起較大加速度峰值；自由活塞氫內(nèi)燃機(jī)與自由活塞汽油機(jī)運動組件加速度變化規(guī)律相似，自由活塞氫內(nèi)燃機(jī)在止點附近加速度峰值更大。
    李延驍 楊君 王明杰 侯慶高 王健
  • 汽車內(nèi)燃機(jī)活塞耐磨性能與表面防護(hù)的研究
    汽車內(nèi)燃機(jī)活塞的表面防護(hù)與耐磨性能研究[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件， 2021（9）： 158-159.[4] 連亞宣. 機(jī)械材料中內(nèi)燃機(jī)活塞材料的發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].
    王占林
  • 淺談氫內(nèi)燃機(jī)在重卡上的應(yīng)用
    豐田在2023 年發(fā)布了其氫燃料內(nèi)燃機(jī)概念，并計劃在未來將其應(yīng)用于卡車和公共交通工具。五十鈴則與本田合作，共同研究氫燃料內(nèi)燃機(jī)在卡車中的應(yīng)用。
    常青
  • 氫氣內(nèi)燃機(jī)汽車在實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略中的路徑選擇與政策建議
    對此，政府相關(guān)部門應(yīng)立足國家長遠(yuǎn)發(fā)展大局，制定出氫內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展建設(shè)規(guī)劃。明確氫內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和重點發(fā)展任務(wù)。
    高強(qiáng) Zurnstein Christian 李學(xué)軍　尉菲
  • 淺析內(nèi)燃機(jī)在混合動力汽車上的應(yīng)用
    淺析內(nèi)燃機(jī)在混合動力汽車上的應(yīng)用[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（04）：178-179.[2]楊驍. 新能源汽車造型及內(nèi)外飾設(shè)計[D].東南大學(xué)，2016.
    姚曉山　劉誼露　楊光　胡亮　王凡
  • 集成48 V電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計與開發(fā)研究
    圖12 電氣化內(nèi)燃機(jī)的扭矩輸出曲線圖13 電氣化內(nèi)燃機(jī)的功率輸出曲線3 結(jié)語通過優(yōu)化P1電機(jī)，整機(jī)廠可以開發(fā)出電氣化內(nèi)燃機(jī)。
  • 汽車動力性測試研究
    4 結(jié)語傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車是目前市面上常見的主流車型，但是這類汽車與新型的純電動汽車相比，二者在整車動力性能方面尚存在較大差異，由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車對環(huán)境的污染較大，且能耗較高
    孫艷妮 曹亞楠 袁月會 蘇娜
  • 新工科背景下內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用型教學(xué)模式探索
    此外，課程還會傳授學(xué)生內(nèi)燃機(jī)方面的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)應(yīng)用等方面的知識，使他們能夠綜合分析復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)問題，探究影響因素并得出有效的結(jié)論。
    唐傳茵 苑瑩 趙薇
  • 冬奧元素在課程思政教學(xué)案例中的設(shè)計
    眾所周知，內(nèi)燃運行頻率非常高，最高可達(dá)幾千甚至上萬轉(zhuǎn)每分鐘，科研人員想要研究內(nèi)燃機(jī)中氣體的流動與燃燒過程，就必須借助高速相機(jī)的對缸內(nèi)流動與燃燒過程進(jìn)行拍攝，從而能從微觀角度觀測內(nèi)燃機(jī)的點火及燃燒過程，因此超高速相機(jī)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用也為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)
    黃福軍　張華偉　郭樹滿　王麗君　楊振中
  • 船舶內(nèi)燃機(jī)運行期間安全事項分析
    對內(nèi)燃機(jī)影響最大的還是低壓。
    張建濤?朱維軍?李振起
  • 氨燃料內(nèi)燃機(jī)研究現(xiàn)狀及展望
    由于仍然采用稀燃模式，研究中測試的雙燃料內(nèi)燃機(jī)的動力性不如改裝的純氨點火內(nèi)燃機(jī)。針對氨燃料壓燃內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，Bro等[87]比較了柴油引燃下氨氣、甲醇、乙醇和甲烷內(nèi)燃機(jī)的性能。
    陳海娥 李駿 王磊 胡昱 張孚 賴鈞明 李康 戈非 杜喜云 李凱
  • 內(nèi)燃機(jī)裝配工藝虛擬仿真實驗系統(tǒng)開發(fā)
    2.通過“多層次、模塊化”的實驗系統(tǒng)設(shè)計，開展內(nèi)燃機(jī)整機(jī)裝配工藝實驗實訓(xùn)。
    馬富康
  • 零碳及低碳燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用進(jìn)展分析
    未來隨著綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，氫內(nèi)燃機(jī)有望成為零碳內(nèi)燃機(jī)的主要載體，與氨內(nèi)燃機(jī)共同助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。
    李心成，萬軍杰，呂亮，仲躋風(fēng)，李守哲
  • 邁向零碳之路，康明斯以多元動力解決方案塑未來
    在2030年前，康明斯將同時專注于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，并開拓新能源業(yè)務(wù)?！辟惪》澹⊿tephenSaxby）則表示，氫內(nèi)燃機(jī)作為同時使用新能源和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的動力解決方案，是零碳方案的關(guān)鍵一環(huán)。
    王作函
  • 雙碳背景下全球氫內(nèi)燃機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景
    近年來，隨著材料、化工、機(jī)械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步及氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，全球內(nèi)燃機(jī)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)紛紛重啟相關(guān)研發(fā)，并加大投入，密集發(fā)布基于燃油內(nèi)燃機(jī)平臺的HICE。
    陳雷 Zurnstein Christian 唐榮彬 李志
加載中...
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