航空維修與工程

2022年07期

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《航空維修與工程》雜志的前身為《航空制造工程》，于1956年創(chuàng)刊，是中文核心期刊、全國優(yōu)秀期刊、中國航空工業(yè)總公司優(yōu)秀科... 展開

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天津海特交付第500架定檢飛機(jī) 天津海特交付第500架定檢飛機(jī)7月4日，天津海特飛機(jī)工程有限公司完成第500架飛機(jī)定檢，并交付春秋航空。天津海特作為海特集團(tuán)的全資子公司，是海特集團(tuán)在航空產(chǎn)業(yè)板塊布局東北亞、面向全世界的戰(zhàn)略核心平臺(tái)。自2014年正式投產(chǎn)以來，天津海特先后獲...

空客看好中國A220飛機(jī)市場 今年的7月對于空客來說，顯然是繁忙而富有收獲的日子。在7月1日欣然收獲中國三大航的292架巨大訂單之后，7月6日空客中國公司又舉辦了A220飛機(jī)媒體說明會(huì)，介紹了空客對中國市場的信心，以及A220飛機(jī)在中國的市場空間和供應(yīng)鏈本土化建設(shè)。空...
深圳漢莎：芳華待灼精耕致遠(yuǎn) 5月23日，深圳漢莎迎來了其20歲生日。20年來，深圳漢莎不斷夯實(shí)主業(yè)基石，工作范圍從檢測、修理到翻修，包括鈑金結(jié)構(gòu)修理、復(fù)合材料修理、噴涂隔熱涂層及各種漆層、反推功能測試、NDT檢測等，在新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面，持續(xù)進(jìn)步。當(dāng)年成為國內(nèi)首家使...
廈航維修系統(tǒng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 1廈航飛機(jī)維修工程部現(xiàn)狀廈航飛機(jī)維修工程部是廈航自主設(shè)立、經(jīng)民航局審核批準(zhǔn)的飛機(jī)維修工程管理及維修實(shí)施機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有員工3400余人（維修人員2900余人，放行人員530余人，本科以上學(xué)歷占比超過55%），擁有廈門和福州兩大維修區(qū)域中心，北京...
簡述MOQA的應(yīng)用和發(fā)展 MOQA，即維修品質(zhì)監(jiān)控（Maintenance Operation Quality Assurance），它和飛行品質(zhì)監(jiān)控（FOQA）一樣，都是對飛機(jī)QAR數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析。相較于FOQA，國內(nèi)關(guān)于維修領(lǐng)域MOQA的研究是近些年逐漸發(fā)展起...

發(fā)動(dòng)機(jī)模塊修理更受市場青睞 自新冠疫情爆發(fā)以來，冷淡的航空運(yùn)輸市場已直接傳導(dǎo)至售后服務(wù)市場，影響顯著。而在售后服務(wù)市場中，受影響最嚴(yán)重的是發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)。因?yàn)槭芤咔橛绊懧每统鲂袖J減，航空公司的經(jīng)營狀況不佳，航空公司迫切需要減少成本支出、提高運(yùn)營周轉(zhuǎn)效率，而在其降本增效...
面向先進(jìn)空中交通售后支持服務(wù)的思考 與常規(guī)民航運(yùn)輸飛機(jī)不同，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）擁有更復(fù)雜的電池系統(tǒng)和更靈巧的機(jī)身尺寸，具備城市間更加便捷的通行特點(diǎn)。隨著技術(shù)越趨成熟，基于eVTOL的先進(jìn)空中交通（AAM）成為各國政府關(guān)注的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和資本競逐的藍(lán)海市場。特別是...

傳感器探測裂紋技術(shù)首次獲批 3月3日，F(xiàn)AA批準(zhǔn)了一項(xiàng)可以快速檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)裂紋的技術(shù)。這項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)是SMS公司（Structural Monitoring Systems）和達(dá)美技術(shù)公司聯(lián)合在波音737-800飛機(jī)的Wi-Fi系統(tǒng)天線結(jié)構(gòu)檢查中使用的比較真空監(jiān)測傳感...
MRO領(lǐng)域的可持續(xù)創(chuàng)新舉措 1.“鯊魚皮”仿生黑科技技術(shù) 提到“鯊魚皮”，可能首先會(huì)想到的是曾經(jīng)在2000-2008年間幫助許多游泳運(yùn)動(dòng)員打破世界紀(jì)錄的黑科技泳衣。“鯊魚皮”先進(jìn)的仿生技術(shù)能顯著提高運(yùn)動(dòng)員的比賽成績，最終遭到國際泳聯(lián)的“封殺”。如今，這一“黑科技”被應(yīng)...

淺析航空發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修在MRO的應(yīng)用 現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修不僅注重維修后發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和適航性，還十分看重每次進(jìn)廠維修的經(jīng)濟(jì)性和維修時(shí)長。“以可靠性為中心”的維修理論是當(dāng)今航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中采用的主流思想，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性在設(shè)計(jì)制造的初始階段就留有一定的余度，直接影響飛行安全，具有...
淺析V2500發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的360°穿繞檢查 摘要：使用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡分別通過6個(gè)孔探口（B1-B6）和兩個(gè)點(diǎn)火電嘴IP1、IP2對V2500發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)行360°穿繞檢查，總結(jié)并記錄該檢查方法下相應(yīng)檢測對象的檢測視角、穿繞過程中產(chǎn)生的問題、嘗試解決問題的方法以及穿繞過程中...
基于A320機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)故障實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警研究 摘要：通過對發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障，有利于及時(shí)采取有效措施預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，提升飛機(jī)的安全維護(hù)水平，保證飛行安全。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；監(jiān)控；預(yù)警 Keywords：engine；fault；...
A330飛機(jī)遄達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)余油口漏油淺析 摘要：目前國內(nèi)空客A330飛機(jī)多數(shù)選裝湍達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)，其附件齒輪箱上安裝部件不同于常見的碳封嚴(yán)方式，該型發(fā)動(dòng)機(jī)余油口滑油滲漏較少見，而燃油滲漏的頻率較高。本文通過深入分析余油系統(tǒng)原理，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行中的典型案例，快速判斷滲漏源，減少不必要的...
CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)FMV-FF趨勢關(guān)系分析 摘要：CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)液壓機(jī)械裝置（HMU）內(nèi)部燃油計(jì)量活門（FMV）的本質(zhì)是薄壁小孔型節(jié)流閥。HMU接收EEC的控制信號(hào)，調(diào)節(jié)FMV開度以改變通油面積，從而調(diào)節(jié)供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的燃油流量（FF），F(xiàn)MV開度的大小直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油的...
可調(diào)渦輪冷卻系統(tǒng)分析與故障排除方法 摘要：對LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)渦輪冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行研究，分析故障成因，為航司及維修廠制定工作范圍提供幫助和指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：可調(diào)渦輪冷卻系統(tǒng)；高壓渦輪葉片；冷卻；故障分析 Keywords：MTC system；HPT blade；cool...
A320ceo系列飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超壓關(guān)斷故障分析與排除 摘要：A320ceo系列飛機(jī)停場復(fù)航首班易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)故障，本文對故障現(xiàn)象、系統(tǒng)原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并分析了故障原因，提出了處置方法。關(guān)鍵詞：停場；復(fù)航；起飛；引氣系統(tǒng)；超壓 Keywords：parking；return to s...
RB211-535E4低壓渦輪二級(jí)轉(zhuǎn)葉前緣磨損研究 摘要：低壓2/3級(jí)導(dǎo)葉外機(jī)匣低壓渦輪二級(jí)導(dǎo)葉安裝槽寬度若超限，將造成低壓渦輪二級(jí)轉(zhuǎn)葉前緣葉根磨損，嚴(yán)重時(shí)將引起葉片斷裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空停。本文通過對RB211-535E4發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪二級(jí)轉(zhuǎn)葉前緣葉根磨損問題的研究和分析，總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，提出排...

空客A320系列飛機(jī)升降舵地面雹擊修理 摘要：介紹了升降舵在遭受冰雹襲擊產(chǎn)生損傷后，不同類型、區(qū)域和尺寸的損傷常采用的修理方法，以及升降舵修理完成需進(jìn)行重量評估才能確保滿足限制要求。關(guān)鍵詞：冰雹襲擊；升降舵；蜂窩板；脫膠；纖維斷裂 Keywords：hail strike；el...
波音機(jī)隊(duì)ADS-B和SBAS改裝方案工程管理策略研究 摘要：介紹了廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）和星基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）的特點(diǎn)。根據(jù)國內(nèi)外民航局對該系統(tǒng)的實(shí)施要求，結(jié)合航空公司自身機(jī)載設(shè)備的構(gòu)型特點(diǎn)，從工程管理角度提出了一種可行性較高的改裝方案。該方案滿足局方要求，實(shí)施簡單，可節(jié)省改裝費(fèi)用...
基于大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行A320飛機(jī)引氣超溫預(yù)防性維修 摘要：引氣系統(tǒng)一直是A320系列飛機(jī)故障率較高的系統(tǒng)，可采用當(dāng)前維修管理中備受關(guān)注的預(yù)防性維修方法進(jìn)行故障預(yù)防。預(yù)防性維修能夠降低飛機(jī)引氣系統(tǒng)的OI率，保證航班運(yùn)行順暢，減少非例行故障，合理優(yōu)化人員安排和航材儲(chǔ)備，從而提升維修管理水平，提高...
基于AHP的飛機(jī)機(jī)身定檢維修供應(yīng)商的評價(jià)與選擇 摘要：航空公司一般將機(jī)身大檢（如按飛行小時(shí)控制的C檢及以上的定期維修工作）外包給獨(dú)立的維修單位。合理評價(jià)和選擇機(jī)身維修單位可以控制維修質(zhì)量、提高飛機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)。本文基于層次分析法（AHP）建立一套對飛機(jī)維修供應(yīng)商評價(jià)的模型，以增加對維修供應(yīng)...
真空熱處理Nadcap認(rèn)證流程及不符合項(xiàng)來源分析 摘要：本文介紹了真空熱處理Nadcap認(rèn)證流程，分析了真空熱處理Nadcap認(rèn)證中主要不符合項(xiàng)的來源及產(chǎn)生不符合項(xiàng)的原因，提出了真空熱處理Nadcap認(rèn)證的幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞：Nadcap認(rèn)證；真空熱處理；不符合項(xiàng) Keywords：Nad...
可靠性管理非計(jì)劃技術(shù)停場（UTG）指標(biāo)的研究與應(yīng)用 摘要：為了對航空器潛在的故障隱患做出預(yù)判，給出預(yù)防性維修的指導(dǎo)建議，增強(qiáng)維修工作的計(jì)劃性，本文提出非計(jì)劃技術(shù)停場指標(biāo)，在現(xiàn)有可靠性管理的基礎(chǔ)上，收集更廣泛、更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，根據(jù)一定的模型和經(jīng)驗(yàn)對航空器的運(yùn)行狀態(tài)和性能進(jìn)行判斷，作為維修工程管理...
505CH2鎘鎳蓄電池的維護(hù) 摘要：本文從505CH2蓄電池的原理和維護(hù)入手，介紹了蓄電池的各種故障模式，分析了故障蓄電池的修理報(bào)告，對鎘鎳蓄電池的維護(hù)提出了改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：蓄電池；容量；維護(hù) Keywords：battery；capacity；maintenanc...
基于HI-8282的DITS總線收發(fā)系設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 摘要：為了提高航空部件維修效率，降低航空維修成本，根據(jù)DITS航空總線工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照DITS總線的電氣特性，使用HOLT公司生產(chǎn)的HI-8282芯片設(shè)計(jì)并制作了一種針對航空部件維修領(lǐng)域經(jīng)常使用的DITS總線的收發(fā)系統(tǒng)。該DITS總線通信系統(tǒng)...
QAR數(shù)據(jù)分析在ARJ21飛機(jī)故障診斷中的應(yīng)用 摘要：根據(jù)民航局要求，截至2017年7月，國內(nèi)航空公司均已完成機(jī)載WQAR設(shè)備安裝和使用。WQAR在飛行過程重現(xiàn)、飛行品質(zhì)監(jiān)控、飛行技術(shù)評價(jià)、安全品質(zhì)評估、事故因素調(diào)查等方面有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，我國自主研發(fā)制造的ARJ21支線客機(jī)也已裝備WQ...
基于ARJ21-700飛機(jī)飛控不派遣故障的優(yōu)化建議 摘要：針對某航ARJ21-700機(jī)隊(duì)飛控不派遣故障數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，提出對飛行控制系統(tǒng)的優(yōu)化建議，旨在幫助飛機(jī)制造商改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，優(yōu)化系統(tǒng)邏輯，提高飛機(jī)的可靠性和簽派率。關(guān)鍵詞：飛行控制盒；主作動(dòng)器電子控制裝置；CAN總線；NVM Ke...
波音787飛機(jī)新型大翼防冰系統(tǒng)及其維護(hù) 摘要：詳細(xì)介紹了不同于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰模式的波音787飛機(jī)的新型大翼防冰系統(tǒng)——電熱毯防冰系統(tǒng)，并對電防冰系統(tǒng)進(jìn)行了梳理，總結(jié)了日常維護(hù)中常遇到的系統(tǒng)故障。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰；防冰控制組件；加溫毯 Keywords：engine b...
波音787飛機(jī)客艙空氣壓縮機(jī)故障模式分析 摘要：在波音787飛機(jī)新形式的空調(diào)供氣系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合某航空公司機(jī)隊(duì)運(yùn)行近8年多的客艙空氣壓縮機(jī)（CAC）故障數(shù)據(jù)，從部件工作原理、軟件控制、硬件控制、環(huán)境因素等方面入手，分析CAC不正常工作的原因和可能的嚴(yán)重程度，并合理給出相應(yīng)的維...
基于波音787飛機(jī)電子冷卻系統(tǒng)的空氣濾芯動(dòng)態(tài)監(jiān)控手段 摘要：通過分析波音787飛機(jī)空氣濾芯的完整使用壽命周期，對濾芯的使用參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析，獲得更換濾芯的最佳時(shí)間點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)空氣濾芯使用壽命的最大化，為空氣濾芯的更換周期提供實(shí)踐數(shù)據(jù)的指導(dǎo)，有效避免過早和過晚更換濾芯的行為，在成本節(jié)約及...

波音787-9飛機(jī)應(yīng)急燈系統(tǒng)及其故障分析 摘要：簡要介紹了波音787-9飛機(jī)應(yīng)急燈系統(tǒng)的部件分布與功能，以及根據(jù)故障現(xiàn)象快速判斷故障部件的方法，有利于提高航線排故效率。關(guān)鍵詞：波音787-9；應(yīng)急燈系統(tǒng)；故障分析 Keywords：B787-9；emergency light s...
波音787飛機(jī)NO GO故障ELCC分析及排故新思路 摘要：以國航一架波音787-9飛機(jī)執(zhí)行境外航班任務(wù)時(shí)真實(shí)發(fā)生的不可放行故障為例，介紹了飛機(jī)相關(guān)電源系統(tǒng)原理，就故障情況展開分析、猜想和驗(yàn)證，提出了新的排故思路，最終避免了外站AOG緊急停場。本次故障的分析和探討過程，為航空公司機(jī)隊(duì)運(yùn)行中遇突...
PW306C發(fā)動(dòng)機(jī)孔探設(shè)備卡滯分析及預(yù)防 摘要：介紹了PW306C發(fā)動(dòng)機(jī)孔探過程中設(shè)備卡滯風(fēng)險(xiǎn)，對該型發(fā)動(dòng)機(jī)容易卡滯的部位進(jìn)行了分析，并提出防止孔探卡滯的措施，可供該型發(fā)動(dòng)機(jī)孔探時(shí)參考。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)孔探；設(shè)備卡滯；卡滯預(yù)防；卡滯解決措施 Keywords：engine bore...
某航司A321機(jī)隊(duì)剎車溫度指示系統(tǒng)故障率上升原因分析 摘要：近兩年來某航司A321機(jī)隊(duì)的剎車溫度指示系統(tǒng)故障率呈現(xiàn)上升趨勢，剎車溫度監(jiān)控組件（BTMU）等部件的拆換量顯著增加。某航司通過對維修車間深入調(diào)查、與同類系統(tǒng)對比分析、收集其他航司A321機(jī)隊(duì)維護(hù)數(shù)據(jù)、與設(shè)備原廠溝通交流，找到了導(dǎo)致問題...
一起E190飛機(jī)主輪軸承碎裂故障的分析 摘要：基于E190飛機(jī)一起特殊的起落架主輪軸承碎裂故障，深入分析其發(fā)生原因、演變過程以及排除方法，以期為類似故障提供排故參考。關(guān)鍵詞：E190飛機(jī)；起落架；主輪軸承；碎裂 Keywords：E190 aircraft；landing ge...