航空維修與工程

2022年02期

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《航空維修與工程》雜志的前身為《航空制造工程》，于1956年創(chuàng)刊，是中文核心期刊、全國優(yōu)秀期刊、中國航空工業(yè)總公司優(yōu)秀科... 展開

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Ameco成為國內(nèi)首家設(shè)計(jì)并實(shí)施機(jī)上衛(wèi)星系統(tǒng)加改裝MRO企業(yè) Ameco成為國內(nèi)首家設(shè)計(jì)并實(shí)施機(jī)上衛(wèi)星系統(tǒng)加改裝MRO企業(yè)近日，Ameco完成首架空客A321飛機(jī)Ka Jet Wave衛(wèi)星通訊系統(tǒng)加改裝，成為國內(nèi)首家自主設(shè)計(jì)及實(shí)施民航飛機(jī)大型天線改裝項(xiàng)目并通過適航審核的MRO企業(yè)。該技術(shù)配合“艙內(nèi)無線...

疫情背景下航空公司如何有效控制部附件維修成本 0引言本以為國內(nèi)的新冠肺炎疫情在2021年可以很快銷聲匿跡，民航業(yè)將會迎來一個(gè)強(qiáng)勁的復(fù)蘇過程，然而事實(shí)并非如此。2021年3月，隨著國內(nèi)疫情逐漸得到控制，民航業(yè)的確展現(xiàn)出了極大的韌性，航班執(zhí)行量直線上升，4-5月國內(nèi)航班量一度達(dá)到2019...
淺談疫情對航空公司可控維修成本的影響 2020年伊始，全球新冠疫情大爆發(fā)。在疫情之下，客運(yùn)需求驟降，大量客機(jī)停飛，民航業(yè)遭遇了前所未有的打擊。較之以往，航空公司對運(yùn)行的花銷更加敏感，希望可以采取切實(shí)有效的措施來降低運(yùn)行成本，減輕公司在財(cái)務(wù)上的壓力。但實(shí)際結(jié)果表明，航司在降低小時(shí)...
困境下的航空業(yè)“最高戰(zhàn)爭”，波音空客2021年訂單交付回升 按照慣例，兩家干線飛機(jī)“巨頭”美國波音民機(jī)集團(tuán)和歐洲空中客車公司在1月中旬發(fā)布了2021年全年訂單與交付量的數(shù)據(jù)，雖然空客憑借壓倒性的交付量優(yōu)勢連續(xù)三年成為全球最大的民機(jī)制造商，但對波音來說，最大的進(jìn)步在于其訂單量上終于見到起色，并且在凈訂...
波音737MAX的MRO復(fù)蘇 在長時(shí)間停飛之后，波音737MAX重回藍(lán)天。此機(jī)型服役四年多來，遺留問題可謂是不少。兩起致命事故、尚未完全解除的全球停飛、史無前例的設(shè)計(jì)審查和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制性更改，深深地烙在了波音最后一款737改型即737MAX身上。運(yùn)行與生產(chǎn)展望波音...
亞洲維修企業(yè)即將面對的挑戰(zhàn) 長期以來，以中國為代表的亞洲地區(qū)是全球民航運(yùn)輸市場中最為活躍的區(qū)域之一，已經(jīng)成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。2020年席卷全球的新冠肺炎疫情，給全球經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈帶來了前所未有的重大影響。航空運(yùn)輸業(yè)方面航空公司出現(xiàn)了飛機(jī)大面積停飛、飛行小時(shí)數(shù)...
未來一段時(shí)間航空售后服務(wù)市場的特征 當(dāng)前，受奧密克戎新冠病毒的影響，全球各國仍然看不到之前所預(yù)測的后疫情時(shí)代行業(yè)完全復(fù)蘇的曙光。行業(yè)企業(yè)只能繼續(xù)探索未來售后服務(wù)市場的特征，在變化中尋求以不變應(yīng)萬變的規(guī)律，進(jìn)而依靠掌握市場規(guī)則而贏得機(jī)會。在2021年10月荷蘭阿姆斯特丹舉行的歐...

基于運(yùn)籌優(yōu)化的大型航司航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)管理方法 摘要：本文介紹了利用運(yùn)籌優(yōu)化方法對大型航司發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)進(jìn)行輔助管理的方法和實(shí)踐。通過運(yùn)籌學(xué)的方法可以全局地考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)管理中所需要考慮的多維度因素，包括發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，備發(fā)數(shù)量，維修策略，成本預(yù)算控制等，從而達(dá)到在保證機(jī)隊(duì)運(yùn)營前提下降低運(yùn)營成本...
邊緣計(jì)算智能裝備技術(shù)在飛機(jī)檢修行為識別領(lǐng)域的應(yīng)用 摘要：本文描述了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)深度學(xué)習(xí)的邊緣計(jì)算智能裝備，及其應(yīng)用于飛機(jī)維修檢查行為識別的技術(shù)和場景，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)航線定檢維修流程跟蹤管控、提升維修檢查作業(yè)的安全質(zhì)量和降本增效，減免人為因素所導(dǎo)致的不安全事件和運(yùn)行事件，避免經(jīng)濟(jì)損失。關(guān)鍵詞：...
牽引車主動(dòng)防碰撞預(yù)警及駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要：本文介紹了南航創(chuàng)新開發(fā)的牽引車主動(dòng)防碰撞管理系統(tǒng)及駕駛?cè)藛T疲勞檢測系統(tǒng)。牽引車主動(dòng)防碰撞預(yù)警管理系統(tǒng)針對牽引車外形和安全運(yùn)行需求，融合了全景拼接、遠(yuǎn)距超聲波測距、視覺和毫米波雷達(dá)傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)牽引車防碰撞智能預(yù)警及駕駛員駕駛提...
飛機(jī)航班編排與維修調(diào)度智能優(yōu)化方法 摘要：針對目前國內(nèi)航空公司存在的信息孤島、營銷與運(yùn)行分離、航班編排與其他業(yè)務(wù)脫節(jié)等問題，本文以南航為典型企業(yè)，研究飛機(jī)航班編排與維修調(diào)度智能優(yōu)化方法，建立基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的飛機(jī)航班編排與維修調(diào)度智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案，重構(gòu)飛機(jī)排班系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航班...
相控陣天線在民航飛機(jī)衛(wèi)星寬帶通信系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 摘要：本項(xiàng)目以民航飛機(jī)對高速、寬帶、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸需求為導(dǎo)向，開展基于相控陣天線的民航飛機(jī)寬帶衛(wèi)星通信上網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用需求分析和機(jī)載寬帶衛(wèi)通系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，突破機(jī)載寬帶衛(wèi)星通信設(shè)備及相控陣天線關(guān)鍵技術(shù)、適航取證，實(shí)現(xiàn)機(jī)載寬帶衛(wèi)星通信設(shè)備及天線國產(chǎn)化...
維修機(jī)位動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)調(diào)度和飛機(jī)安全移動(dòng)路徑規(guī)劃系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用 摘要：為有效提高維修機(jī)位的利用率，減少飛機(jī)拖動(dòng)次數(shù)并降低飛機(jī)在拖動(dòng)過程中的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，解決復(fù)雜維修場景下維修需求與機(jī)位的非線性動(dòng)態(tài)優(yōu)化匹配問題和移動(dòng)路徑計(jì)算的實(shí)時(shí)性問題，以廣州飛機(jī)維修工程有限公司日常維修作業(yè)為應(yīng)用場景，建設(shè)維修機(jī)位動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)調(diào)...

漆層對265雷達(dá)高度表天線電磁性能的影響分析 摘要：利用CST微波工作室仿真分析了漆層薄厚對265雷達(dá)高度表天線電磁性能的影響，以及漆層破損后能不能補(bǔ)漆的問題。通過分析解決了疑惑，指導(dǎo)了天線的操作與維護(hù)。關(guān)鍵詞：仿真；電磁性能；影響 Keywords：simulation；elect...
基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的慣導(dǎo)重標(biāo)期預(yù)測 摘要：現(xiàn)階段，由于慣導(dǎo)標(biāo)定技術(shù)研究主要集中在誤差參數(shù)估計(jì)方法、慣導(dǎo)標(biāo)定精度分析方面，較少涉獵慣導(dǎo)的標(biāo)定周期，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)簡單地將慣導(dǎo)的標(biāo)定可靠性作為重新標(biāo)定的周期。本文以循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，對慣導(dǎo)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，預(yù)測激光捷聯(lián)慣導(dǎo)重標(biāo)需求的...
基于規(guī)則的飛參快速處理判據(jù)編制方法研究 摘要：飛參數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)大多缺乏快速處理能力，分析智能化程度較低，導(dǎo)致機(jī)務(wù)維修保障過程中需要投入大量人力進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和判讀，效率較低。本文在依據(jù)現(xiàn)有推理機(jī)模塊的基礎(chǔ)上，探究基于規(guī)則的飛參快速處理判據(jù)的編制方法，輔助數(shù)據(jù)分析人員快速處理數(shù)據(jù)，有...
基于模型參數(shù)辨識的某型燃油數(shù)控系統(tǒng)綜合檢驗(yàn)方法 摘要：燃油數(shù)控系統(tǒng)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)FADEC（全權(quán)限數(shù)字電子控制）系統(tǒng)的核心之一，其工作性能變化直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性。本文針對燃油數(shù)控系統(tǒng)修理檢驗(yàn)中通常只檢查固定流量點(diǎn)流量而忽略燃油數(shù)控系統(tǒng)整體性能偏移和動(dòng)態(tài)性能變化的問題，提出一種基于模...
基于Tsai-Wu強(qiáng)度準(zhǔn)則的某型飛機(jī)機(jī)翼層壓板翼面低速?zèng)_擊響應(yīng)仿真分析 摘要：為分析某型纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層壓板翼面受到異物低速?zèng)_擊作用后的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，基于Tsai-Wu張量強(qiáng)度理論和非線性顯式動(dòng)力學(xué)計(jì)算對復(fù)合材料翼面層壓板進(jìn)行沖擊強(qiáng)度分析。建立了該型機(jī)翼的三維模型，根據(jù)復(fù)合材料力學(xué)理論建立了該機(jī)翼層壓板實(shí)體單...
某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵機(jī)匣復(fù)合材料膠接修復(fù)后熱振綜合性能研究 摘要：研究了損傷深度為0.5mm的膠接修復(fù)典型試驗(yàn)件在不同溫度下的熱振綜合性能，綜合考核了溫度、振動(dòng)、受力方向等參數(shù)對復(fù)合材料膠接修補(bǔ)件的影響。研究結(jié)果表明，修復(fù)件在230℃和280℃的共振條件下，試驗(yàn)后修復(fù)區(qū)域膠粘劑與復(fù)合材料保持良好膠接...
基于激光沖擊強(qiáng)化的某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣殼體裂紋修復(fù)技術(shù)研究 摘要：為解決某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣殼體焊縫熱影響區(qū)裂紋故障，采用激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)對機(jī)匣殼體焊縫部位及熱影響區(qū)進(jìn)行處理，以提高材料疲勞強(qiáng)度。以焊縫殘余應(yīng)力場和激光沖擊殘余應(yīng)力場耦合規(guī)律分析為基礎(chǔ)，優(yōu)化功率密度、強(qiáng)化次數(shù)和沖擊路徑等強(qiáng)化參數(shù)，研...
某型發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金密封面劃痕修復(fù)研究 摘要：基于某型發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金隧道管密封面損傷情況，分析了隧道管的材料、損傷原因及損傷形式，制定出隧道管不同損傷程度的劃痕修復(fù)措施。若劃痕深度小于0.1mm，采用打磨的方式消除劃痕；若劃痕深度大于0.1mm，采用涂抹膠粘劑的方式修復(fù)劃痕。對修復(fù)...
某航空燃油導(dǎo)管法蘭盤緊固參數(shù)優(yōu)化研究 摘要：某型飛機(jī)右輪艙34～36框內(nèi)地面燃油放油管裝配過程中，導(dǎo)管連接法蘭盤在螺栓固定處易出現(xiàn)裂紋故障，該導(dǎo)管裝配工藝中未明確具體的緊固件擰緊力矩最大值以及在受不平衡緊固載荷情況下的影響。本文針對上述情況，開展了該燃油導(dǎo)管法蘭盤緊固參數(shù)優(yōu)化研...
液壓閥異常工作原因分析及處理 摘要：液壓閥的應(yīng)用質(zhì)量直接反映在液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)上，除液壓閥自身質(zhì)量因素外，正確地設(shè)計(jì)、選型、使用和維護(hù)也十分重要，裝備維修過程中因不掌握液壓閥的功能特性、工作原理、使用注意事項(xiàng)造成的液壓系統(tǒng)工作異常案例時(shí)有發(fā)生。本文對該類案例進(jìn)行原因分...
某型直流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常分析 摘要：針對某型直流發(fā)電機(jī)一起質(zhì)量問題進(jìn)行分析，介紹了某型直流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，總結(jié)了問題產(chǎn)生的原因，分析了現(xiàn)行的修理工藝，提出了使用維護(hù)和修理中應(yīng)采取的措施和改進(jìn)建議，以確保該型直流發(fā)電機(jī)在外場的使用安全。關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)；構(gòu)造；軸承 Keyw...
機(jī)載電子設(shè)備故障模式及預(yù)防排除研究 摘要：以“更貼近實(shí)戰(zhàn)”為基本出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合典型數(shù)據(jù)，詳細(xì)分析了機(jī)載電子設(shè)備的主要故障模式，并結(jié)合修理經(jīng)驗(yàn)制定了相應(yīng)的技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：機(jī)載電子設(shè)備；故障模式；預(yù)防和排除 Keywords：airborne electronic equipm...
某型裝備一艙故障診斷處理系統(tǒng)分析 摘要：介紹了某型裝備一艙故障診斷處理系統(tǒng)的構(gòu)成，詳細(xì)論證了各子系統(tǒng)的功能和工作模式，可為后續(xù)該型裝備靶試保障及故障定位工作提供技術(shù)支撐，也可為后續(xù)類似型號的分析工作提供可借鑒的方法和經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：故障診斷處理系統(tǒng)；軟件破譯；靶試分析；故障...
某型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)地速超差故障分析 摘要：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（簡稱慣導(dǎo)）能輸出多種導(dǎo)航信息，主要考核指標(biāo)在于導(dǎo)航精度。某型慣導(dǎo)精度超差故障較為常見，以地速超差最為典型。通過建立慣導(dǎo)地速計(jì)算模型，分析其誤差源，對超差原因進(jìn)行了深入分析，提出應(yīng)對措施，從而解決該型慣導(dǎo)地速超差故障。關(guān)...
Jupiter GPS模塊故障修復(fù)及AT27C1024芯片復(fù)制技術(shù)研究 摘要：通過研究Jupiter GPS模塊無法接收GPS信號的批量故障，分析了該模塊的工作原理，利用軟硬件搭接測試途徑，完成對其的單獨(dú)測試，針對故障芯片進(jìn)行深入研究，破解、讀出芯片中的BIOS信息，完成芯片的復(fù)制，解決了該故障。關(guān)鍵詞：Ju...
某型飛機(jī)蓄壓器膠囊開裂故障分析 摘要：針對某型飛機(jī)蓄壓器使用過程中無壓力情況進(jìn)行排查，通過理論分析和失效分析，列出蓄壓器膠囊開裂故障樹，確定故障原因并提出改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：蓄壓器；膠囊；周轉(zhuǎn)；運(yùn)輸 Keywords：pressure accumulator；capsul...

某型發(fā)動(dòng)機(jī)火警虛警故障分析 摘要：針對某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中火警信號燈亮進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)4F插銷內(nèi)部滲水，導(dǎo)致導(dǎo)線之間串電，引起火警控制盒發(fā)出信號，信號燈亮。關(guān)鍵詞：4F插銷；串電；火警控制盒；虛警 Keywords：4F pin；series current；fi...
某型發(fā)動(dòng)機(jī)加力狀態(tài)噴口收放異常故障分析及預(yù)防 摘要：針對某型發(fā)動(dòng)機(jī)地面收放噴口檢查時(shí)加力狀態(tài)噴口收放異常故障，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)噴口隨動(dòng)系統(tǒng)工作原理，分析了產(chǎn)生故障的原因，通過對故障件的檢查，制定了修理預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；噴口調(diào)節(jié)；液壓作動(dòng)筒；金屬絲 Keywords：engine；n...
某型導(dǎo)彈發(fā)射車左下托臂不能側(cè)移故障分析與預(yù)防 摘要：某型導(dǎo)彈發(fā)射車維修過程中發(fā)現(xiàn)左側(cè)移油缸故障，造成托臂不能正常側(cè)移，通過分析和排查，確定故障原因是水汽通過起防護(hù)作用的螺帽蓋頂部的通氣孔侵入側(cè)移油缸機(jī)械鎖芯內(nèi)部，使鎖芯銹蝕、卡滯，導(dǎo)致左下托臂不能進(jìn)行正常側(cè)移。通過更換鎖芯，故障得以排除...
某型紅外告警系統(tǒng)自檢報(bào)故及告警無顯示故障分析 摘要：針對某型飛機(jī)大修調(diào)試過程中發(fā)生的機(jī)載紅外告警系統(tǒng)自檢報(bào)故及告警時(shí)無符號、無燈光顯示故障，闡述了紅外告警系統(tǒng)組成、交聯(lián)和工作原理，分析了故障產(chǎn)生的原因，識別確定了故障部位，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)給出維修建議。關(guān)鍵詞：紅外告警系統(tǒng)；導(dǎo)彈逼近；自...
某型導(dǎo)彈三自由度陀螺典型故障分析 摘要：某型導(dǎo)彈在外場測試時(shí)“允許截獲、截獲、角度預(yù)置誤差Y和Z軸絕對值”不合格，返廠測試故障現(xiàn)象與外場測試一致。為了解決該問題，通過故障分析和機(jī)理分析，確定故障原因是三自由度陀螺電機(jī)堵轉(zhuǎn)無法正常啟動(dòng)，導(dǎo)致導(dǎo)引頭穩(wěn)定平臺系統(tǒng)無法正常工作。本文...
某型直升機(jī)飛行中主減艙右側(cè)活動(dòng)整流罩脫落故障分析 摘要：某型直升機(jī)飛行后檢查發(fā)現(xiàn)主減艙右側(cè)活動(dòng)整流罩脫落且與主槳葉相撞，導(dǎo)致?lián)p傷。故障發(fā)生后，查看了直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及配裝部附件的狀態(tài)，詳細(xì)了解了飛行過程，開展了現(xiàn)場檢查、飛參判讀，最終確定了故障原因。關(guān)鍵詞：直升機(jī)；整流罩；損傷 Keywo...
蒸發(fā)循環(huán)吸氣壓力低故障分析研究 摘要：某型飛機(jī)蒸發(fā)循環(huán)制冷組件因報(bào)吸氣壓力低故障停機(jī)，多次重啟仍報(bào)吸氣壓力低，無法正常工作。對蒸發(fā)循環(huán)制冷裝置的系統(tǒng)原理圖進(jìn)行研究，逐層分析故障樹，從理論上對故障的發(fā)生機(jī)理進(jìn)行分析并最終定位和排除，可為液冷系統(tǒng)蒸發(fā)循環(huán)制冷裝置故障的排除提供...
某型大氣機(jī)GJB289A總線上電不上網(wǎng)故障分析 摘要：針對某型大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)的上電不上網(wǎng)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析與定位，判定故障原因?yàn)楫a(chǎn)品使用的電源模塊啟動(dòng)過快，在電源環(huán)境功率不足的條件下，模塊在上電瞬間受沖擊電流影響而無法正常工作。關(guān)鍵詞：GJB289A；通信；啟動(dòng)時(shí)間；電源環(huán)境 Key...