交通節(jié)能與環(huán)保

2023年02期

收藏成功

微博空間微信

類型

雙月刊

類別

定價

促銷信息

全年訂閱更優(yōu)惠!

￥52.00 ￥31.29

原貌版試讀單本購買

旅游交通發(fā)展趨勢與重點任務(wù)展望 摘要：本文以貫徹黨的二十大精神和推進交通強國建設(shè)為背景，梳理旅游交通政策體系和技術(shù)規(guī)范，總結(jié)旅游交通實踐成效，從政策導向和實踐要求的視角分析旅游交通發(fā)展趨勢，提出完善技術(shù)政策體系、實施旅游交通試點示范工程、打造旅游交通節(jié)點工程、應(yīng)用信息化技...
旅游公路交通標識系統(tǒng)設(shè)計研究及應(yīng)用 摘要：旅游公路交通標識是展示旅游公路形象、吸引流量的重要表現(xiàn)形式，本文通過對旅游公路交通標識的功能、分類、設(shè)計要素等方面的分析，結(jié)合濱水旅游公路的設(shè)計實踐，詳細介紹了旅游公路交通標識的設(shè)計要點，為旅游公路交通標識系統(tǒng)的規(guī)范化設(shè)計提供一定的參...
旅游公路驛站規(guī)劃設(shè)置與運營研究 摘要：旅游公路驛站作為旅游公路重要組成部分，充分發(fā)揮其牽引導流作用，將積極促進旅游公路產(chǎn)品質(zhì)量的提升，有效輻射帶動周邊旅游業(yè)、鄉(xiāng)村振興、經(jīng)濟發(fā)展。本文在梳理國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，從旅游公路驛站的發(fā)展歷程及內(nèi)涵出發(fā)，基于服務(wù)對象、設(shè)置要求，...
基于遺產(chǎn)資源活化利用的旅游公路規(guī)劃方法研究及實踐 摘要：本文通過對遺產(chǎn)活化的內(nèi)涵與外延的深入系統(tǒng)分析，結(jié)合旅游公路自身特點，對旅游公路沿線遺產(chǎn)資源進行不同依據(jù)的分類研究，提出了一套基于遺產(chǎn)資源活化利用的旅游公路規(guī)劃方法，通過利用改造遺產(chǎn)資源來減少或代替新建設(shè)施，同時側(cè)重沿線遺產(chǎn)資源歷史文化...
基于出行新需求的湖南省旅游公路發(fā)展的思考和建議 摘要：旅游與旅游公路是社會經(jīng)濟中關(guān)聯(lián)度極高的行業(yè)，一定程度上旅游處于需求側(cè)，公路處于供給側(cè)。進入新時代后，旅游業(yè)的快速發(fā)展帶來了旅游者在出行目的、出行方式、出行需求及出行服務(wù)等方面的變化，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無法適應(yīng)這種新的、高質(zhì)量需求的變...

白車身輕量化設(shè)計流程方法研究 摘要：輕量化手段一般從三方面入手：材料輕量化、工藝輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化。通常，新材料、新工藝都或多或少會帶來成本的上浮，在產(chǎn)品售價已定的情況下，成本目標及控制是開發(fā)的核心指標。為此，本文研究基于料厚組合優(yōu)化的輕量化，通過對某車型開發(fā)過程中的白...

基于多元線性回歸分析模型的中國海洋經(jīng)濟發(fā)展與交通關(guān)系淺析 摘要：在海洋強國戰(zhàn)略背景下，為分析我國海洋經(jīng)濟發(fā)展影響因素，本文收集了2012—2020年海洋經(jīng)濟相關(guān)數(shù)據(jù)，通過SPSS統(tǒng)計分析軟件建立多元線性回歸模型進行研究。研究表明，以海洋生物醫(yī)藥業(yè)為代表的新興海洋產(chǎn)業(yè)能夠帶動海洋經(jīng)濟發(fā)展，而海水直接...
港口智能化節(jié)能計量標準體系研究 摘要：面向智慧、綠色、安全的世界一流港口建設(shè)需求，本文將標準化思維融入港口節(jié)能工作全壽命周期中，用智能化改變港口建設(shè)、運維理念，通過系統(tǒng)梳理國家、行業(yè)、地方、團體的現(xiàn)行標準，提出按照節(jié)能基礎(chǔ)、目標要求、智能化規(guī)劃設(shè)計評估、智能化經(jīng)濟運行、智...
內(nèi)河深水防撞墩基礎(chǔ)防船撞驗算及措施淺析 摘要：崖門大橋航道二期防撞工程位于崖門大橋12#墩及13#墩上下游側(cè)各20m的位置，防撞墩鋼護筒直徑為 3.3m，采用鐵建樁01打樁船施打，鐵建樁01樁架高108m，而崖門大橋通航高度僅為48m。由于防撞墩與原有橋梁距離過小，航道通航船舶眾...

碳達峰背景下深圳市交通領(lǐng)域發(fā)展策略研究 摘要：交通領(lǐng)域已成為深圳主要終端碳排放來源之一，是全市節(jié)能減碳的重要切入點和助力“雙碳”目標實現(xiàn)的關(guān)鍵。本研究詳細分析了深圳市交通碳排放現(xiàn)狀，并對未來多場景發(fā)展趨勢進行了系統(tǒng)研判，從源頭規(guī)劃引導、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、科技創(chuàng)新賦能等方...
東營市構(gòu)建綠色交通運輸體系發(fā)展政策研究 摘要：為促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，提出東營市構(gòu)建綠色交通運輸體系發(fā)展政策，組織開展本研究。本研究主要采用查閱文獻資料、實地考察調(diào)研、分析歸納總結(jié)等方法，從運輸結(jié)構(gòu)、低碳發(fā)展、綠色出行三個方面，系統(tǒng)梳理了東營市綠色交通運輸體系發(fā)展現(xiàn)狀。研究提出...
“雙碳”背景下推動公路建設(shè)綠色循環(huán)發(fā)展初探 摘要：近年來，經(jīng)濟高速增長和資源消耗、氣候變暖、環(huán)境污染的矛盾日益顯著。因此，倡導低碳環(huán)保既是為了應(yīng)對環(huán)境惡化的新型生活方式，也是我國應(yīng)對日益突出的環(huán)境問題的重要解決手段和促進我國生態(tài)文明建設(shè)的重要途徑。交通運輸行業(yè)是低碳循環(huán)發(fā)展的重要領(lǐng)域...
基于LCA的高速公路服務(wù)區(qū)碳排放核算研究 摘要：本研究基于全生命周期評價理論（Life Cycle Assessment， LCA），明確了高速公路服務(wù)區(qū)全生命周期碳排放核算邊界，提出了碳排放核算模型，并以云南省某服務(wù)區(qū)為例，進行全生命周期碳排放核算。核算結(jié)果表明該服務(wù)區(qū)全生命周期...
基于公交時空數(shù)據(jù)的寧波城市商業(yè)潛力研究 摘要：公共交通信息化是直接和間接支撐全社會“雙碳”目標的重要方面。本文基于公交大數(shù)據(jù)提升決策精準性的出發(fā)點，利用公交大數(shù)據(jù)對寧波城市土地利用的商業(yè)潛力進行了分析。以寧波市軌道交通1—4號線和公交車刷卡數(shù)據(jù)為例，分別從總體特征和時空分布特征的...
網(wǎng)約車市場退出機制現(xiàn)狀研究 摘要：網(wǎng)約車是近幾年剛剛發(fā)展起來的新興出租汽車服務(wù)業(yè)態(tài)，向社會提供網(wǎng)絡(luò)預約出行的人性化服務(wù)，得到了社會的認可。隨著網(wǎng)約車的快速發(fā)展，網(wǎng)約車市場退出將是一個必須面臨且應(yīng)妥善解決的問題。鑒于傳統(tǒng)巡游出租汽車在市場退出機制中的弊端，本文從法律機制...
多維度網(wǎng)約車市場準入與退出閉環(huán)管理機制研究 摘要：網(wǎng)約車兼具平臺經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟、共享經(jīng)濟的特征，是一種人性化的網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車服務(wù)方式，近幾年在國內(nèi)得到了迅猛發(fā)展。盡管各級政府在應(yīng)對網(wǎng)約車市場準入、監(jiān)管及市場退出方面出臺了若干法律規(guī)定，但在多維度市場準入與退出閉環(huán)管理機制方面還存在機...
基于駕駛模擬技術(shù)的車路協(xié)同生態(tài)駕駛預警系統(tǒng)節(jié)能減排效果分析 摘要：本研究旨在測試車路協(xié)同條件下生態(tài)駕駛的節(jié)能減排潛力。研究基于駕駛模擬技術(shù)搭建以生態(tài)車道（Ecolane）為路端、生態(tài)駕駛?cè)藱C交互系統(tǒng)（EcoHMI）為車端的車路協(xié)同生態(tài)駕駛預警系統(tǒng)（Ecolane?HMI?CVIS）。招募40名駕駛?cè)?..
公路交通與能源融合實踐模式探究 摘要：目前公路交通與能源融合項目的投資、建設(shè)、運營存在盈利模式不清晰、交通側(cè)能源側(cè)要求不明確、政策機制不完善等方面的問題，嚴重制約了公路交通與能源融合項目的發(fā)展。針對上述問題，本文以示范項目為依托，開展了政策機制、安全環(huán)境、標準體系、運維模...
“雙碳”背景下公路工程建設(shè)期碳減排路徑淺析 摘要：公路工程建設(shè)期的原材料生產(chǎn)加工、原材料運輸及施工活動等是其二氧化碳排放的主要來源。本文對公路工程建設(shè)期碳減排的主要路徑進行解析，從減少資源占用、降低能源消耗、減少材料使用以及強化管理措施四方面，提出具體減排措施，可為公路工程建設(shè)期實施...
公路工程應(yīng)用工業(yè)固廢碳減排效果研究 摘要：在公路建設(shè)中綜合利用大宗工業(yè)固廢可減少資源消耗和降低碳排放，是推動“雙碳”目標實現(xiàn)的重要路徑。本文以內(nèi)蒙古包茂高速（包東段）改擴建工程和興巴高速（清水河段）工程為例，研究工業(yè)固廢鋼渣以及粉煤灰應(yīng)用于公路工程的碳減排效果。結(jié)果表明以鋼渣...
沿大別山高速豫南服務(wù)區(qū)分布式光伏發(fā)電應(yīng)用研究 摘要：高速公路服務(wù)區(qū)的場地資源循環(huán)利用是綠色集約的一種有效形式，充分利用服務(wù)區(qū)空間功能做好分布式太陽能光伏，可較好地建立節(jié)能減排的并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。分布式光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)是可再生能源的重要組成部分，本文研究了豫南服務(wù)區(qū)分布式光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，...

公路隧道入口段光伏供電照明的投資與降碳效益分析 摘要：投資效益決定了公路隧道太陽能光伏供電系統(tǒng)的經(jīng)濟可行性，也影響著建設(shè)單位的投資積極性。本文以一級公路隧道洞口段照明系統(tǒng)利用光伏供電模式為例，介紹了其投資成本構(gòu)成，包括太陽能光伏組件成本、蓄電池采購和更新成本等，根據(jù)投資回收期分析，光伏供...
基于光線跟蹤的公路隧道節(jié)能技術(shù)研究 摘要：針對公路隧道能源消耗大、電力資源浪費的問題，本文提出了一種基于光線跟蹤的隧道節(jié)能方法。為最大限度地實現(xiàn)節(jié)能減排目標，本研究構(gòu)建了公路隧道照明評價體系，從亮度和照度兩方面進行考慮，采用數(shù)值仿真軟件，對燈具不同布置點位的路面亮度及照度進行...
開放式高速公路收費站集約化管理模式研究——“收費站 ”服務(wù)模式探索 摘要：隨著國家綜合立體交通網(wǎng)的逐步完善，高速公路運營的市場競爭日漸激烈，要謀求運營企業(yè)的長遠發(fā)展，就必須夯實長效發(fā)展基礎(chǔ)，打破現(xiàn)有同質(zhì)化競爭藩籬，積極探索多元化發(fā)展方向，形成同業(yè)間的差異化競爭優(yōu)勢。本文基于融合發(fā)展理論分析，結(jié)合高速公路收費...
不利天氣下山區(qū)高速公路交通流特性分析 摘要：為解析不利天氣下的山區(qū)高速公路交通流特性，本文選擇云南省某典型山區(qū)高速公路2019年8月至2021年6月的交通流數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)，運用對數(shù)正態(tài)分布和獨立樣本t檢驗解析不利天氣種類對山區(qū)高速公路的車頭分布時距和交通量的影響形式與機理。研究...
高速公路路塹景觀設(shè)計方法研究 摘要：高速公路路塹景觀是高速公路線性景觀的重要組成部分。為提升高速公路路塹景觀視覺質(zhì)量，本文提出了以駕乘人員動態(tài)視覺特性為出發(fā)點，以生態(tài)恢復為目標點，以環(huán)境心理感知為提升點的高速公路路塹景觀設(shè)計方法。路塹邊坡采取自然式造景手法，充分利用地域...
基于層次分析法的高等級公路路面性能影響因素評價 摘要：為科學準確地分析高速公路瀝青路面使用性能的影響因素，保證高速公路的高效營運和科學養(yǎng)護。本文依托實際工況，詳細分析了實際交通量、路面結(jié)構(gòu)與材料、路面養(yǎng)護歷史、溫濕度狀況及線形指標等因素對高等級公路路面性能的影響，然后基于層次分析法（AH...
基于一種公路石灰土基層施工快速鋪灰裝置的研究 摘要：目前，石灰土基層路拌法施工中的石灰碼方、鋪灰多采用全部人工或人工碼方機械攤鋪的方式進行，其弊端是碼方及鋪灰持續(xù)時間長和個別路段灰劑量不足、不勻。易造成：（1）生石灰達不到規(guī)范要求的鈣鎂含量，使得離子交換和結(jié)晶硬化作用降低，影響穩(wěn)定性、...
提升UHPC早期抗裂性能試驗研究 摘要：為解決UHPC易開裂的問題，本研究進行了不同摻量微膨脹材料的凝結(jié)時間、收縮試驗和不同養(yǎng)護方法的抗裂能力試驗，研究了微膨脹材料摻量對凝結(jié)時間、收縮率，以及不同的養(yǎng)護方法對混凝土抗裂能力的影響。試驗結(jié)果表明：隨著微膨脹材料快硬水泥摻量的增...
天津市道路施工抑塵技術(shù)分析與建議 摘要：根據(jù)天津市道路施工抑塵情況以及目前常用的抑塵措施的分析結(jié)果，本文嘗試著以生物廢棄物農(nóng)用秸稈為原料制備出環(huán)保型抑塵劑，在模擬風蝕雨淋的情況下，其風蝕率為2.3%，雨淋損失率為3.1%，抑塵效果接近于市場購買的抑塵效果較好的化學抑塵劑A，...
基于灰色關(guān)聯(lián)度理論鋼渣瀝青混合料性能影響因素研究 摘要：為提高鋼渣的利用率，實現(xiàn)廢料的高價值利用，本文利用瀝青浸漬法實測鋼渣有效密度進行級配曲線設(shè)計，對鋼渣瀝青混凝土路用性能影響因素進行灰色關(guān)聯(lián)度理論分析，并通過鋪設(shè)試驗路驗證鋼渣瀝青混凝土路用性能。試驗結(jié)果表明：（1）鋼渣實測吸收系數(shù)為0...
橡膠顆粒對SMA瀝青混合料性能的影響研究 摘要：為進一步揭示橡膠顆粒對SMA瀝青混合料性能改善的效果，本文對橡膠顆粒的技術(shù)性能進行了分析。為保證橡膠顆粒與瀝青混合料良好的嵌擠作用，對SMA瀝青混合料進行了專門的級配和配合比設(shè)計，主要取消了原級配中2.36～4.75mm粒徑。對不同橡...
排水降噪瀝青路面使用特性量化分析及其應(yīng)用規(guī)劃 摘要：由于目前對排水降噪瀝青路面（drainage and noise reduction asphalt pavement， DNRAP）使用特性及其道路需求敏感點的認知不足，導致其精細化應(yīng)用規(guī)劃缺失，其規(guī)?；瘧?yīng)用受到限制。因此，本文采用...
鋼輪與填筑體相互作用機理及壓實質(zhì)量智能無損檢測 摘要：決定高速公路工程建造質(zhì)量的關(guān)鍵因素是填料和碾壓，工程質(zhì)量的重點在于壓實質(zhì)量的控制。本文基于碾壓鋼輪對土體振動壓實過程的研究，建立鋼輪與填筑體相互作用模型，土體在振動壓實過程中會發(fā)生黏彈塑性變化，碾壓機的移動和移動速度會影響土體與振動輪...