插電式混合動力汽車能量管理仿真分析

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【摘  要】隨著全球汽車保有量的急劇增加，隨之而來的是一系列能量短缺和環(huán)境污染問題。混合動力汽車具有純電動汽車和傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)點，即有較長的行駛里程且排放較低。文章以插電式混合動力汽車為研究對象，運用縱向動力學(xué)相關(guān)知識搭建整車的仿真模型，以經(jīng)典的規(guī)則策略控制發(fā)動機(jī)和電機(jī)的能量分配，系統(tǒng)分析電量消耗階段（Charge Depleting Cycle，CD）、電量維持階段（Charge Sustaining Cycle，CS）、電池荷電狀態(tài)（State of Charge，SOC）、電機(jī)和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速、制動力矩分配以及發(fā)動機(jī)單工況和百公里等效油耗，說明插電式混合動力汽車的性能優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。（剩余9343字）