基于無收費站的雙喇叭樞紐立交連接線設計指標研究

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摘  要：該次研究的雙喇叭樞紐立交是無收費站形式，匝道交通均為連續(xù)流，由于立交連接線前后銜接均為喇叭匝道線型，中段一般采用高指標線型，致使前-中、中-后段銜接處的技術指標變化較大，對司機預判路況產(chǎn)生較大影響，在指標轉換點易導致車輛磨蹭護欄、失控等事故發(fā)生。目前立交連接線的幾何設計指標一般參考規(guī)范相關條例進行取值，但實際運行速度上下浮動較大，按規(guī)范固定的設計速度取值會與實際運行速度的實際需求存在較大偏差。（剩余6404字）