基于可塑性面積單元問題的建成環(huán)境對交通狀態(tài)的影響

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摘要：針對分析建成環(huán)境對交通狀態(tài)影響時網(wǎng)格單元劃分問題，以濟南市為研究區(qū)域，選取人口密度、購物商場密度、公交站點密度作為濟南市建成環(huán)境的評價指標，選取車輛軌跡點平均速度作為濟南市交通狀態(tài)的評價指標，考慮可塑性面積單元問題（modifiable areal unit problem，MAUP），分別采用1 km×1 km、5 km×5 km、10 km×10 km的3種正方形網(wǎng)格及1 km×5 km、1 km×10 km、5 km×10 km的3種長方形網(wǎng)格劃分研究區(qū)域，通過皮爾遜相關系數(shù)、普通最小二乘法（ordinary least squares，OLS）、空間自相關分析3種方法分析不同劃區(qū)方案下建成環(huán)境與交通狀態(tài)間的相關性，通過計算并比較建成環(huán)境與交通狀態(tài)間的皮爾遜相關系數(shù)、OLS擬合優(yōu)度、莫蘭指數(shù)確定最佳劃區(qū)方案。（剩余8307字）