盾構(gòu)隧道群近接下穿施工順序?qū)扔兴淼烙绊懩Ｐ驮囼炑芯?/h1>

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摘 要：隨著地鐵近接工程逐步向疊交隧道數(shù)量多、空間位置復(fù)雜的趨勢發(fā)展，盾構(gòu)施工對土體反復(fù)擾動的疊加效應(yīng)使得規(guī)劃出合理的近接施工順序變得更加重要。針對昆明地鐵4、5號線新建隧道群近接下穿2號線既有隧道，形成“三層六線”疊交的少見工況，采用室內(nèi)模型試驗系統(tǒng)研究了新建隧道群3種不同下穿施工順序?qū)Φ乇沓两?、既有隧道變位及縱向彎矩的影響。（剩余14335字）