神朔鐵路萬(wàn)t組合列車車鉤力研究及操縱優(yōu)化

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摘要：神朔鐵路有大量長(zhǎng)大坡道和起伏坡道，在開行新編組列車時(shí)需系統(tǒng)全面的了解其列車縱向動(dòng)力學(xué)特點(diǎn)，為制定和優(yōu)化操縱辦法、保障行車安全提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。采用基于空氣流動(dòng)理論和多剛體動(dòng)力學(xué)的仿真方法，依據(jù)試驗(yàn)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄數(shù)據(jù)再現(xiàn)真實(shí)列車運(yùn)行工況，分析了列車運(yùn)行時(shí)的車鉤力特點(diǎn)和較大車鉤力成因，研究了列車通過(guò)凸形坡時(shí)的操縱優(yōu)化辦法。（剩余9605字）