磁軌關(guān)系建模對(duì)高速磁浮動(dòng)力學(xué)仿真的影響

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摘要：為研究磁軌關(guān)系建模方式對(duì)高速磁浮列車動(dòng)力學(xué)仿真的影響，本文首先建立將磁軌關(guān)系簡(jiǎn)化為2、4、12三種等效集中力數(shù)量的單電磁鐵模型，計(jì)算單電磁鐵模型在正弦軌道不平順下受到的懸浮力，得到不同相位、不同角頻率的軌道不平順激擾對(duì)懸浮力的影響。其次通過修正后的德國高速低干擾譜設(shè)置軌道不平順，對(duì)比分析不同單電磁鐵模型的懸浮力變化；并建立高速磁浮列車動(dòng)力學(xué)模型，通過動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算得到列車車體與擺桿間接口的垂向載荷數(shù)據(jù)，最后通過雨流計(jì)數(shù)法得到接口載荷幅值數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。（剩余8903字）