山東省交通運(yùn)輸-區(qū)域經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)時(shí)空演變研究

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摘要： 為了研究山東省交通運(yùn)輸、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境3個(gè)子系統(tǒng)發(fā)展水平及其耦合協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)時(shí)空分異特征，基于2011—2020年山東省交通運(yùn)輸、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用熵值法、 耦合協(xié)調(diào)度模型和核密度估計(jì)方法，研究山東省交通運(yùn)輸-區(qū)域經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境的耦合協(xié)調(diào)度的時(shí)空分異特征及其演化規(guī)律。結(jié)果表明： 山東省交通運(yùn)輸、 區(qū)域經(jīng)濟(jì)、 生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度處于穩(wěn)步上升趨勢，生態(tài)環(huán)境的綜合評價(jià)水平始終領(lǐng)先于交通運(yùn)輸綜合發(fā)展水平和區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平； 全省各地市的交通運(yùn)輸、 區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及生態(tài)環(huán)境發(fā)展不均衡，在空間上形成雙核心和“中心-外圍”空間分布特征，青島、 濟(jì)南在交通運(yùn)輸-區(qū)域經(jīng)濟(jì)-生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度上一直保持高位，其他城市耦合協(xié)調(diào)度發(fā)展水平呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢； 全省耦合協(xié)調(diào)度高低分布格局較為穩(wěn)定，雖然各地市發(fā)展存在分級，但地區(qū)發(fā)展差異有減小的趨勢。（剩余10095字）