地鐵運營中斷下應(yīng)急接駁公交調(diào)度方案研究

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摘要：【目的】針對傳統(tǒng)應(yīng)急調(diào)度模式單一、疏運效率低的特征，研究了多種調(diào)度模式組合應(yīng)急公交調(diào)度方法?！痉椒ā靠紤]應(yīng)急停車場派車能力、車輛運力、車輛救援時間特性，構(gòu)建以應(yīng)急公交車輛疏運成本最小和乘客平均延誤最小為目標的多目標組合調(diào)度優(yōu)化模型。根據(jù)該模型的特點提出使用快速非支配排序遺傳算法（NSGA-Ⅱ）求解，為提高種群的多樣性和算法的性能對該算法進行了相應(yīng)的改進，最終得到Pareto分布優(yōu)化解集，并采用隸屬函數(shù)從中選取出最優(yōu)折衷解。（剩余11459字）