雙行星排式動力耦合系統(tǒng)的參數(shù)匹配與控制策略

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摘 要：針對混合動力乘用車的動力經(jīng)濟(jì)性問題，設(shè)計(jì)了雙行星排式動力耦合系統(tǒng)。以燃油消耗量最小為優(yōu)化目標(biāo)，建立整車模型，對動力部件進(jìn)行選型和參數(shù)匹配，采用基于轉(zhuǎn)矩的邏輯門限控制策略，獲取動力源最優(yōu)轉(zhuǎn)矩分配，建立AVL-Cruise和MATLAB/Simulink聯(lián)合仿真環(huán)境，進(jìn)行動力性和經(jīng)濟(jì)性仿真。仿真結(jié)果表明，NEDC工況下與原車相比，百公里燃油消耗量和零百公里加速時間分別下降了26.1%和7%，最高車速、最大爬坡度分別提高了19.5%和15.4%，整車的動力性與經(jīng)濟(jì)性均有明顯改善。（剩余5334字）