基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的船舶供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建模與結(jié)構(gòu)分析

——以J造船廠船舶供應(yīng)鏈為例

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摘要：為彌補(bǔ)現(xiàn)有文獻(xiàn)構(gòu)建模型時(shí)僅考慮單個(gè)權(quán)重指標(biāo)的片面性，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，構(gòu)建考慮雙權(quán)重指標(biāo)的船舶供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型。以J造船廠船舶供應(yīng)鏈為例進(jìn)行實(shí)證研究，分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。經(jīng)驗(yàn)證，J造船廠船舶供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)具有無(wú)標(biāo)度性、社區(qū)結(jié)構(gòu)特征，但不具有小世界性。結(jié)構(gòu)分析表明：前三層供應(yīng)商層級(jí)出強(qiáng)度較大，分段廠和造船廠層級(jí)入強(qiáng)度較大；分段廠層級(jí)節(jié)點(diǎn)加權(quán)介數(shù)較大，在船舶供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中擔(dān)負(fù)著承上啟下的重要作用，需要重點(diǎn)關(guān)注；零部件供應(yīng)商層級(jí)聚集系數(shù)較大，容錯(cuò)能力強(qiáng)，但網(wǎng)絡(luò)整體聚集系數(shù)較小。（剩余6740字）