我國(guó)車(chē)用集成電路標(biāo)準(zhǔn)化路徑研究

摘 要：目前汽車(chē)用集成電路試驗(yàn)檢測(cè)較為通用的是采用美國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)委員會(huì)（AEC）制定的標(biāo)準(zhǔn)，由于標(biāo)準(zhǔn)制定和更新過(guò)程我國(guó)企業(yè)無(wú)法參與，技術(shù)細(xì)節(jié)無(wú)法參與討論，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)用集成電路無(wú)法參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)法打入整車(chē)市場(chǎng)，車(chē)用集成電路的優(yōu)化升級(jí)和自主創(chuàng)新發(fā)展能力被嚴(yán)重制約。目前國(guó)內(nèi)集成電路行業(yè)已具備一定的生產(chǎn)制造能力，但缺乏符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家統(tǒng)一的質(zhì)量保證要求，急需研究適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化路徑，有效保障集成電路在汽車(chē)應(yīng)用時(shí)的質(zhì)量和可靠性水平。（剩余4068字）