國(guó)六自動(dòng)擋乘用車GDI發(fā)動(dòng)機(jī)高瞬態(tài)HC原排分析

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摘要： 針對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在部分瞬態(tài)工況下HC排放較高的問(wèn)題，對(duì)一輛裝有GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型車在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行WLTC試驗(yàn)，通過(guò)采集單缸瞬態(tài)HC排放、缸內(nèi)燃燒壓力和ECU控制參數(shù)數(shù)據(jù)，研究了部分瞬態(tài)HC排放高的原因。試驗(yàn)結(jié)果表明：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的HC排放沒(méi)有顯著影響，在WLTC試驗(yàn)的各個(gè)駕駛速度段均出現(xiàn)了高HC排放；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從高到低急劇變化時(shí)，可能出現(xiàn)缸內(nèi)未斷油但進(jìn)氣量急劇減少的情況，導(dǎo)致發(fā)生缸內(nèi)失火或不完全燃燒，從而產(chǎn)生高HC排放；另外，當(dāng)氣缸內(nèi)連續(xù)幾個(gè)工作循環(huán)斷油后再噴油時(shí)，會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)過(guò)量空氣系數(shù)偏離最佳范圍，使缸內(nèi)燃燒狀況惡化，甚至發(fā)生失火或不完全燃燒，從而引起HC排放增加。（剩余9541字）