中國(guó)水運(yùn)

2022年02期

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水路運(yùn)輸行業(yè)綜合性期刊,是縱覽國(guó)內(nèi)外水運(yùn)最新經(jīng)濟(jì)、管理、科技信息與成果的首選窗口，是相關(guān)業(yè)界了解水運(yùn)的重要渠道。

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深入推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展為交通當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒而努力奮斗 一百年來(lái)，特別是新中國(guó)成立以來(lái)，在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)幾代人的接續(xù)奮斗，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)生了翻天覆地的變化，實(shí)現(xiàn)了從“有沒有”到“夠不夠”，再到“好不好”的巨大轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了從“落后時(shí)代”到“趕上時(shí)代”，再到“奮進(jìn)新時(shí)代”的歷史性跨越。銘記歷史、遠(yuǎn)...
以通州灣港區(qū)為例的長(zhǎng)江江海聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展研究 摘要：江海聯(lián)運(yùn)是未來(lái)長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的重要方向之一，本文系統(tǒng)性地分析了長(zhǎng)江江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的定義、優(yōu)勢(shì)和發(fā)展現(xiàn)狀，以南通通州灣港區(qū)為例，研究港口在開展江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)考慮的重要因素條件，并結(jié)合港區(qū)區(qū)位和規(guī)劃情況，通過(guò)測(cè)算各聯(lián)運(yùn)方式的必要運(yùn)費(fèi)率，確...
長(zhǎng)江港口企業(yè)市場(chǎng)集中度研究 摘要：本文基于市場(chǎng)集中度基礎(chǔ)理論，通過(guò)運(yùn)用赫芬達(dá)爾·赫希曼指數(shù)法對(duì)長(zhǎng)江港口市場(chǎng)集中度進(jìn)行測(cè)算與分析，實(shí)施長(zhǎng)江干線港口企業(yè)市場(chǎng)集中度測(cè)算及分析。并根據(jù)相關(guān)測(cè)算指標(biāo)，指出了長(zhǎng)江干線港口企業(yè)市場(chǎng)集中度形成原因，提出促進(jìn)長(zhǎng)江干線港口市場(chǎng)...
長(zhǎng)江船舶污染物智能化監(jiān)管體系研究 摘要：分析了當(dāng)前長(zhǎng)江干線船舶污染物排放的現(xiàn)狀及存在的問題，提出船舶污染物智能化監(jiān)管及防治體系框架，對(duì)尾氣遙測(cè)管理、水污染物監(jiān)管以及污染物綜合研判等三方面的框架和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)體系建設(shè)產(chǎn)生的社會(huì)效益進(jìn)行了分析。最后，對(duì)后續(xù)綜合監(jiān)...
長(zhǎng)江水上交通應(yīng)急處置技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析及建議 摘要：航運(yùn)是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。作為我國(guó)的“黃金水道”，其對(duì)沿江城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義，而水上交通安全和應(yīng)急處理能力是保障航運(yùn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的關(guān)鍵。本文分析了長(zhǎng)江水上交通安全現(xiàn)狀，闡述了我國(guó)主要的水上交通運(yùn)輸應(yīng)急處置...

國(guó)內(nèi)外郵輪旅游研究前沿 摘要：本文應(yīng)用 CiteSpace5.7 軟件對(duì)CNKI和Web of Science（WoS）收錄的郵輪旅游相關(guān)的核心文獻(xiàn)進(jìn)行可視化，分析國(guó)內(nèi)外郵輪旅游的研究現(xiàn)狀、熱點(diǎn)和不足。最后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)郵輪旅游研究相關(guān)機(jī)構(gòu)和學(xué)者較少，且研究學(xué)者的核...
基于灰色關(guān)聯(lián)分析的腹地經(jīng)濟(jì)對(duì)港口物流影響研究 摘要：港口物流是港口與周邊腹地之間聯(lián)系的紐帶，對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代港口建設(shè)和腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。為研究腹地經(jīng)濟(jì)對(duì)港口物流的影響，以上海港為例，選取了灰色關(guān)聯(lián)分析模型，對(duì)2010-2019年上海港港口物流與腹地地區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行計(jì)算...

某船閘調(diào)度控制方式研究與風(fēng)險(xiǎn)度分析 摘要：某船閘在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。隨著長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，某船閘通貨量持續(xù)增加，這對(duì)船閘的運(yùn)行管理提出了更高更新的要求，所以進(jìn)行某船閘的調(diào)度控制方式研究與風(fēng)險(xiǎn)度分析顯得尤為必要。本文主要研究分析了船閘具有可行性調(diào)度控制方...
主動(dòng)預(yù)防型三峽通航安全管理體系概論 摘要：本文在遵從生產(chǎn)安全事故發(fā)生的一般規(guī)律的基礎(chǔ)上，結(jié)合三峽通航具體實(shí)踐，圍繞筑牢安全風(fēng)險(xiǎn)防控、隱患排查治理、突發(fā)事件應(yīng)急處置“三道防線”，系統(tǒng)闡述了主動(dòng)預(yù)防型三峽通航安全管理體系的基本內(nèi)涵、總體框架和運(yùn)行機(jī)制，提出了建設(shè)主動(dòng)預(yù)防型三峽通...
基于LEC法的航道作業(yè)單元風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 摘要：目前，船舶航道作業(yè)的范圍以及執(zhí)行要求在逐漸增多，這也就意味著在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中存在的問題以及缺陷也在不斷出現(xiàn)。因此，對(duì)基于LEC法的航道作業(yè)單元風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)與研究。進(jìn)行航道安全評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算，建立重疊航道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系...
天津大港航道外側(cè)交匯水域風(fēng)險(xiǎn)及管控措施分析 摘要：天津港高沙嶺港區(qū)航道建成后，大港航道外側(cè)與大沽沙航道、高沙嶺航道存在交匯水域，隨著各港區(qū)的不斷發(fā)展，船舶交通流密度隨之上升，交匯水域交通流尤為復(fù)雜，通航安全潛在風(fēng)險(xiǎn)較大。本文基于交匯水域交通流特征，分析交匯水域存在的風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)...
關(guān)于東北航道海冰信息的發(fā)布渠道及特點(diǎn) 摘要：隨著全球氣候變暖，北極海冰消融，東北航道商業(yè)性通航成為未來(lái)航運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)，提高海冰實(shí)時(shí)/近實(shí)時(shí)觀測(cè)能力及預(yù)報(bào)能力是船舶安全航行東北航道的重要保障。通過(guò)獲取不同國(guó)家機(jī)構(gòu)關(guān)于東北航道的海冰數(shù)據(jù)，分析各機(jī)構(gòu)發(fā)布的海冰信息存在的問題，如產(chǎn)品...

臺(tái)州海螺水泥碼頭防撞設(shè)施工程施工作業(yè)對(duì)周邊水域通航環(huán)境影響及對(duì)策分析 摘要：涉水工程存在影響周邊水域通航環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，為保障施工期間水上交通有序暢通和通航安全，避免周邊水域通航環(huán)境惡化，盡可能降低對(duì)附近工程設(shè)施的不利影響，開展施工作業(yè)對(duì)周邊水域通航環(huán)境的影響及對(duì)策分析尤為必要。本文以臺(tái)州海螺水泥碼頭防撞設(shè)施工...
通過(guò)設(shè)計(jì)牽引管控和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化賦能設(shè)計(jì)企業(yè)牽頭海外碼頭總承包業(yè)務(wù) 摘要：海外現(xiàn)匯碼頭總承包工程具有管理要求國(guó)際化、技術(shù)方案綜合、報(bào)批流程復(fù)雜、設(shè)計(jì)采購(gòu)施工一體化程度高、實(shí)施工期緊等特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)積極“走出去”牽頭海外碼頭總承包業(yè)務(wù)，要充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，牢牢把握技術(shù)和設(shè)計(jì)在總承包工程全周期中的核心...
沿海高樁碼頭高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系研究與應(yīng)用 摘要：結(jié)合我國(guó)沿海高樁碼頭實(shí)際，探討分析了高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外高質(zhì)量建設(shè)工程，研究構(gòu)建了一套涵蓋設(shè)計(jì)水平、管理能力、實(shí)體質(zhì)量三類指標(biāo)的沿海高樁碼頭高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系，并提出了相應(yīng)評(píng)價(jià)方法及標(biāo)準(zhǔn)。以寧波舟山港某在建碼頭為例，對(duì)其進(jìn)行...
寧波舟山港港航服務(wù)業(yè)發(fā)展策略探討 摘要：港航服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)能力的綜合體現(xiàn)，本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外港航服務(wù)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合寧波舟山港港航服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的短板，謀劃發(fā)展策略，提出政策建議，為寧波舟山港發(fā)展港航服務(wù)業(yè)提供參考。關(guān)鍵詞：港航服務(wù)業(yè);發(fā)展策略;...
基于數(shù)據(jù)分類分級(jí)的港口企業(yè)數(shù)據(jù)安全管理研究 摘要：數(shù)據(jù)作為新的生產(chǎn)要素，已成為國(guó)家基礎(chǔ)性資源和戰(zhàn)略性資源。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，在新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命背景下，也迫切需要由傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的方向轉(zhuǎn)變。通過(guò)我國(guó)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)安全法律法規(guī)、規(guī)范性文件的研究，采用科...

淺談沖孔灌注樁的質(zhì)量控制在內(nèi)河高樁碼頭中的應(yīng)用 摘要：隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近幾年來(lái)，我國(guó)的港口建設(shè)步伐不斷加快。高樁碼頭適用于各種軟土地基，在巖基上主要采用嵌巖灌注樁，一般常采用沖擊鉆進(jìn)行嵌巖灌注樁施工。本文簡(jiǎn)要闡述沖孔灌注樁在內(nèi)河高樁碼頭中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：高樁碼頭;沖孔灌注樁...
水下炸礁工程施工淺點(diǎn)控制方法研究 摘要：應(yīng)用傳統(tǒng)方法水下炸礁工程施工后，受特殊地質(zhì)條件限制，容易形成一定數(shù)量的礁石淺點(diǎn)難以清除。為順利清除礁石淺點(diǎn)，保證航道達(dá)到設(shè)計(jì)通航水深，提出此水下炸礁工程施工淺點(diǎn)控制方法研究。以防水性能和爆破性能良好的Ø90mm的乳化炸藥作...
關(guān)于無(wú)人船的發(fā)展及水下地形圖測(cè)量運(yùn)用的思考 摘要：智能化時(shí)代背景下，無(wú)人測(cè)量船的出現(xiàn)有效破解了水上測(cè)量作業(yè)中實(shí)際難題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人探測(cè)系統(tǒng)正朝著智能化、多樣化和集成化方向發(fā)展。本文就無(wú)人船的發(fā)展及水下地形圖測(cè)量在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討和展望。關(guān)鍵詞：無(wú)人船;水下地形圖...

基于北斗短報(bào)文模塊的航標(biāo)遙控遙測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)正在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，而北斗短報(bào)文功能是北斗系統(tǒng)區(qū)別于其他同類導(dǎo)航系統(tǒng)的獨(dú)特功能。針對(duì)當(dāng)前航標(biāo)終端系統(tǒng)中還沒有成功應(yīng)用北斗短報(bào)文模塊的現(xiàn)狀，本文設(shè)計(jì)了基于北斗短報(bào)文模塊的航標(biāo)遙控遙測(cè)系統(tǒng)，利用...
北斗三號(hào)在遠(yuǎn)洋船舶上的導(dǎo)航服務(wù)性能仿真與分析 摘要：為分析北斗三號(hào)在遠(yuǎn)洋船舶上的導(dǎo)航服務(wù)性能，基于STK仿真平臺(tái)建立了北斗三號(hào)系統(tǒng)的星座模型，并在全球海域選取了7個(gè)典型觀測(cè)站點(diǎn)，仿真分析了各觀測(cè)點(diǎn)的可見衛(wèi)星數(shù)及GDOP值。結(jié)果表明中國(guó)沿海及印度洋平均可見星數(shù)最多達(dá)13～15顆，GDO...
南京內(nèi)河水上交通綜合執(zhí)法智能化監(jiān)管的應(yīng)用探索 摘要：本文立足于南京內(nèi)河水上交通監(jiān)管的實(shí)際需求，在“智慧海事”指導(dǎo)思想的引導(dǎo)下，以船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合船舶感知設(shè)備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建重點(diǎn)水域全覆蓋、重點(diǎn)船舶全程監(jiān)管的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋、全天候監(jiān)控、快速反應(yīng)的現(xiàn)代化水上作業(yè)安...

舵槳?dú)鈩?dòng)離合器控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要：本文主要介紹了全回轉(zhuǎn)拖輪中經(jīng)常使用到的氣動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，通過(guò)分析進(jìn)口氣動(dòng)離合器控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障及缺陷，重新設(shè)計(jì)一套國(guó)產(chǎn)化方案，來(lái)替代進(jìn)口系統(tǒng)，提高故障修復(fù)的時(shí)效性，減低維護(hù)成本，增加系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性，對(duì)于同類別的氣動(dòng)離合...
客渡船風(fēng)速風(fēng)向儀綜合運(yùn)用分析 摘要：強(qiáng)對(duì)流天氣所引發(fā)的大風(fēng)具有突發(fā)性、局部性和多發(fā)性，嚴(yán)重威脅客渡船的航行安全。風(fēng)速風(fēng)向儀基于風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器和智能數(shù)據(jù)采集儀能夠?qū)崿F(xiàn)異常監(jiān)測(cè)和緊急預(yù)警，同時(shí)還能夠積累氣象數(shù)據(jù)用于互聯(lián)終端的遠(yuǎn)程監(jiān)管和深度分析，通過(guò)成本分析可見，客...
旅客登船橋活動(dòng)渡板及其自動(dòng)控制方法 摘要：本文介紹了旅客登船橋接船活動(dòng)渡板結(jié)構(gòu)組成，對(duì)登船橋接船活動(dòng)渡板的功能需求進(jìn)行了詳細(xì)的分析，著重介紹活動(dòng)渡板在坡度、漂移及橫移等方向上自動(dòng)調(diào)整方案和自動(dòng)控制方法。關(guān)鍵詞：登船橋;接船口;活動(dòng)渡板;擺桿組件;電控系統(tǒng) 中圖分類號(hào)：U6...
基于Revit的高樁碼頭快速建模軟件開發(fā)研究 摘要：站在2021年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上再談?wù)揃IM技術(shù)的重要性已經(jīng)是毋庸置疑的，盡管經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展BIM技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但在一些工程領(lǐng)域上仍然有很多發(fā)展的空間。就高樁碼頭工程而言，盡管revit軟件是實(shí)現(xiàn)高樁碼頭BIM建模的較為成熟的解決方...
三峽船閘浮門交通裝置優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要：針對(duì)三峽船閘浮門上下交通安全性和便捷性存在的不足，進(jìn)行了浮門交通優(yōu)化設(shè)計(jì)，將原固定式直爬梯加可移動(dòng)式活動(dòng)爬梯的攀爬方式改進(jìn)為固定式斜爬梯加旋轉(zhuǎn)式斜爬梯加扶手的行走方式。優(yōu)化方案實(shí)施后，預(yù)計(jì)上下浮門過(guò)程單次耗時(shí)可由60分鐘降至10分鐘...

崖門兩岸建設(shè)3萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位可行性研究 摘要：崖門水道位于江門港新會(huì)港區(qū)。江門港作為廣東地區(qū)性重要港口，近年來(lái)在高等級(jí)碼頭泊位建設(shè)方面較珠三角核心區(qū)發(fā)展遲緩，隨著崖門出海航道二期工程的開工建設(shè)，崖門水道即將具備通航2萬(wàn)噸級(jí)海輪條件，但部分企業(yè)提出在崖門水道兩岸建設(shè)3萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊...
“多規(guī)融合”背景下的新汴河江蘇段線路方案研究 摘要：新汴河是推動(dòng)皖北地區(qū)實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”、加快融入長(zhǎng)三角的重要水運(yùn)通道。在對(duì)航道建設(shè)條件和區(qū)域水運(yùn)需求分析的基礎(chǔ)上，提出四條潛在航道線路方案。在“多規(guī)融合”背景下，從建設(shè)條件與投資、航運(yùn)效益、生態(tài)環(huán)保、水利防洪、國(guó)土資源、城鄉(xiāng)發(fā)展等多個(gè)...
LNG碼頭泊位設(shè)計(jì)長(zhǎng)度合理性分析研究 摘要：國(guó)內(nèi)外對(duì)于碼頭長(zhǎng)度的計(jì)算方法在規(guī)范上有所不同，《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》中泊位長(zhǎng)度計(jì)算建議按照1.0～1.3倍船長(zhǎng)進(jìn)行估算，必要時(shí)應(yīng)通過(guò)模型試驗(yàn)優(yōu)化確定，《開散式碼頭設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》中泊位長(zhǎng)度建議按照1.4～1.5倍船長(zhǎng)進(jìn)行估算...
渦河航道及港口投資建設(shè)研究 摘要：渦河航運(yùn)歷史悠久，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期（公元前339年）就成為鴻溝水系的重要組成部分，歷史上為南北間的物資交流發(fā)揮過(guò)重要作用。渦河航道是溝通豫皖兩省的重要水運(yùn)通道，渦河航道自太康馬廠至懷遠(yuǎn)入淮口，全長(zhǎng)284.38km，其中河南段66.3...
連云港港氧化鋁泊位圍堰邊坡穩(wěn)定性分析 摘要：連云港港氧化鋁泊位北圍堰和西圍堰施工工藝不同，其銜接段受力狀況不明，地質(zhì)條件復(fù)雜，為掌握當(dāng)前圍堰安全穩(wěn)定性，通過(guò)地勘試驗(yàn)實(shí)測(cè)了土層物理力學(xué)指標(biāo)，并基于畢肖普法對(duì)典型斷面進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。結(jié)果表明，兩類圍堰最危險(xiǎn)滑動(dòng)面均在塊石層中;各典...

一艘2200噸起重船主起重機(jī)的設(shè)計(jì) 摘要：共用主船體和機(jī)械設(shè)備的情況下，設(shè)計(jì)出兩種類型的起重船，滿足相應(yīng)的工作環(huán)境和工程內(nèi)容;針對(duì)不同的工況，可實(shí)現(xiàn)兩種類型起重船的轉(zhuǎn)換，能夠節(jié)約成本并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。關(guān)鍵詞：起重船;L臂架;直臂架;鉸座;絞車中圖分類號(hào)：U674.3...
起重船助浮沉箱下水情況下的定傾高度與吊力關(guān)系研究 摘要：制作試驗(yàn)?zāi)Ｐ停趯?shí)驗(yàn)室中模仿施工海域施工條件，研究在有波浪作用，起重船多吊點(diǎn)助浮沉箱時(shí)，沉箱在復(fù)雜受力情況下，定傾高度與吊力之間的規(guī)律，為起重船助浮沉箱下水施工工藝提供數(shù)據(jù)參考。關(guān)鍵詞：沉箱;助浮;定傾高度;吊力中圖分類號(hào)：U6...
2700TEU箱船舵套筒分段階段安裝工藝研究 摘要：針對(duì)太古2750TEU集裝箱船舵套筒船塢階段安裝高空作業(yè)施工難度大、照光節(jié)點(diǎn)滯后，德翔2700TEU箱船進(jìn)行了工藝改善。本文以德翔2700TEU箱船為例，研究將舵套筒工序前移至分段階段裝焊，舵套筒總段搭載時(shí)通過(guò)反變形使舵套筒精度滿足...
內(nèi)支線集裝箱船發(fā)展趨勢(shì) 摘要：針對(duì)當(dāng)前長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展，分析了內(nèi)支線運(yùn)輸市場(chǎng)，對(duì)內(nèi)支線集裝箱船的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：內(nèi)支線;集裝箱船;船舶大型化;綠色智能船中圖分類號(hào)：U674.13+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：...

淺析引航中的速度及船舶與泊位的位置關(guān)系判斷 摘要：航速在船舶操縱中是一個(gè)非常重要的因素，很好地掌握速度及判斷好船位與泊位之間的距離，綜合分析情況制定相應(yīng)的引航方案，并保證引航方案的成功執(zhí)行，是引航作業(yè)的關(guān)鍵。培養(yǎng)速度感及距離感是刻意學(xué)習(xí)理論在引航作業(yè)中的應(yīng)用實(shí)踐。關(guān)鍵詞：速度;距...
國(guó)際引航協(xié)會(huì)2021年引航梯安全調(diào)查報(bào)告的啟示 摘要：2021年國(guó)際引航協(xié)會(huì)引航梯安全調(diào)查報(bào)告闡明了當(dāng)前世界海運(yùn)界引航員轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的總體現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)顯示引航梯的安全形勢(shì)仍不容樂觀，而且事態(tài)比較嚴(yán)重。引航員在登離輪過(guò)程中的事故時(shí)有發(fā)生，必須引起高度重視。針對(duì)引航員轉(zhuǎn)運(yùn)裝置調(diào)查中不合格的區(qū)域、...
大型船舶淺水航行安全研究 摘要：船舶大型化的發(fā)展導(dǎo)致船舶航行于淺水區(qū)域的機(jī)會(huì)大幅增加，給航行安全帶來(lái)安全隱患。為了提升大型船舶在淺水中的航行安全，本文闡述了淺水效應(yīng)作用機(jī)理，分析了淺水效應(yīng)對(duì)船舶航行具體影響，通過(guò)模擬操船試驗(yàn)探究了淺水對(duì)船舶操縱性的影響，最后結(jié)合理...
淺析船舶避讓中的操作要點(diǎn) 摘要：多數(shù)船舶碰撞事故都是因?yàn)槭栌诓t望、航速過(guò)快、判斷失誤、避險(xiǎn)措施不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?，本文以避讓漁船為例，對(duì)船舶避讓中的船舶操作要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)闡述，以期與業(yè)內(nèi)同仁共同探討。關(guān)鍵詞：船舶;避讓;操作中圖分類號(hào)：U675 ...
從“AGIA EIRINI FORCE”輪擱淺事件談冰區(qū)船舶操縱注意事項(xiàng) 摘要：本文以“AGIA EIRINI FORCE”輪擱淺事件為背景，深入闡述了冰區(qū)船舶操作的注意事項(xiàng)，以期為今后的引航工作提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：冰區(qū);船舶;操縱中圖分類號(hào)：U675 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ...

港口圍堰防滲墻爆破拆除施工技術(shù)研究 摘要：本文對(duì)漢班托塔港止水圍堰防滲墻拆除中遇到的問題，結(jié)合圍堰防滲墻的部分位置水深淺、側(cè)立面水下鉆淺水平淺眼困難等難點(diǎn)，調(diào)整為防滲墻爆破拆除辦法，并對(duì)有關(guān)水下爆破技術(shù)進(jìn)行了量化分析。結(jié)果表明，對(duì)港口圍堰防滲墻采用爆破拆除方法可提高拆除效率...
沙埕灣跨海大橋筑島施工潮間帶鉆孔樁技術(shù)探討 摘要：本文以沙埕灣跨海大橋7#主墩施工為例，介紹了沙埕灣跨海大橋如何在海上潮間帶筑島施工鉆孔樁的方法。沙埕灣跨海大橋在施工7#主墩鉆孔樁時(shí)放棄了常規(guī)的搭設(shè)水上鋼棧橋、沉放水上鋼護(hù)筒的施工方法，而是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況，因地制宜，采取了半填半挖的筑...
BIM技術(shù)在招投標(biāo)中的綜合應(yīng)用 摘要：現(xiàn)階段BIM技術(shù)的發(fā)展迅速，是從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維到整個(gè)生命周期的全過(guò)程信息化管理。在招投標(biāo)方面主要應(yīng)用于投標(biāo)文件中商務(wù)標(biāo)和技術(shù)標(biāo)的編寫中，可優(yōu)化施工方案，縮短施工周期，組織配合各專業(yè)的協(xié)調(diào)作業(yè)，提高中標(biāo)率。簡(jiǎn)略分析BIM技術(shù)在南海未...

洙趙新河流域降水時(shí)空演變規(guī)律分析 摘要：文章以洙趙新河流域7個(gè)雨量站65年的實(shí)測(cè)降水資料為基礎(chǔ)，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法、回歸分析法和差積曲線法對(duì)流域降水量時(shí)空演變規(guī)律進(jìn)行分析，為科學(xué)制定流域水資源長(zhǎng)期規(guī)劃，進(jìn)一步研究流域水循環(huán)，探索降雨趨勢(shì)變化對(duì)該流域應(yīng)對(duì)干旱或洪澇災(zāi)害的影響奠定科...
東南沿海護(hù)岸大型填充袋筑堤軟土地基變形速率分析 摘要：以寧德金蛇山市政填海造地工程施工為例，為了提高斜坡護(hù)岸堤壩建筑的施工效果，解決不均勻沉降對(duì)后期施工的影響，提出斜坡護(hù)岸下大型填充袋筑堤軟土地基變形速率分析的研究。首先研究了軟土地基的基本特性，以及影響其變形的主要因素。在此基礎(chǔ)上，分...
河湖疏浚底泥資源化利用研究進(jìn)展 摘要：工程建設(shè)和河湖疏浚清淤產(chǎn)生了大量的淤泥，資源化處理是處理處置方式里最有效的方式之一。本文主要綜述了常用處理處置方式與資源化利用的優(yōu)缺點(diǎn)，從固化劑和固化效果的影響因素件闡述了淤泥固化處理的研究進(jìn)展，對(duì)初始含水率、有機(jī)質(zhì)含量和養(yǎng)護(hù)條件影...

淺談價(jià)格指數(shù)調(diào)差法在公路工程造價(jià)中的應(yīng)用 摘要：通過(guò)價(jià)格指數(shù)調(diào)差法在公路工程的實(shí)際研究應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)價(jià)格指數(shù)法存在著實(shí)際價(jià)格調(diào)差法不可替代的優(yōu)勢(shì)。該方法在簡(jiǎn)化工程結(jié)算過(guò)程，減少材料價(jià)差調(diào)整時(shí)承發(fā)包雙方的分歧，在較短時(shí)間內(nèi)確定需調(diào)整的價(jià)格差額等方面效果顯著。關(guān)鍵詞：實(shí)際價(jià)格調(diào)差法;價(jià)...
銀川沈陽(yáng)西路快速化改造總體設(shè)計(jì)研究 摘要：沈陽(yáng)西路為銀川市第一條快速路，建成后對(duì)加強(qiáng)銀川東北部與西北部城區(qū)的溝通意義重大。老路改造段，方案考慮老路斷面的優(yōu)化調(diào)整，充分利用老路設(shè)置，減少造價(jià)。新建路段，方案結(jié)合周邊地塊征地難度以及被交路建設(shè)計(jì)劃，對(duì)幾處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提出近期與遠(yuǎn)期結(jié)...
上軟下硬地層地鐵車站深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究 摘要：深基坑工程是一項(xiàng)具有綜合性、復(fù)雜性和不確定性等特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)性極大的工程。設(shè)計(jì)失誤是造成基坑事故的主要原因，基坑工程一旦發(fā)生事故，將危害人民生命安全，嚴(yán)重?fù)p害國(guó)家經(jīng)濟(jì)，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生不良影響。本文依托沿海地區(qū)某上軟下硬地鐵車站深基坑工程實(shí)例...
江漢七橋三跨連續(xù)鋼箱系桿拱施工定位關(guān)鍵技術(shù) 摘要：武漢江漢七橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼桁系桿拱，采用先拱后梁法施工，邊跨鋼梁在支架上散拼定位，中跨采用斜拉扣掛懸臂法施工，利用拱上吊機(jī)單桿件散拼吊裝定位。主拱在廠內(nèi)預(yù)拼時(shí)測(cè)量節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，進(jìn)行線形驗(yàn)收測(cè)量及桁高、桁寬、預(yù)拼總長(zhǎng)結(jié)構(gòu)尺寸驗(yàn)收測(cè)量等;...
橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)原則及應(yīng)用淺析 摘要：如今橋梁結(jié)構(gòu)體系已經(jīng)日趨完整成熟，很難再尋求突破，而橋梁造型卻有很大的發(fā)展空間?，F(xiàn)代的橋梁不僅僅是跨越障礙的結(jié)構(gòu)物，更是設(shè)計(jì)師和人們眼中的“藝術(shù)品”。本文就橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)原則進(jìn)行討論并結(jié)合實(shí)例探究其在橋梁上的應(yīng)用和發(fā)展。關(guān)鍵詞：橋梁...
時(shí)間相關(guān)性在橋梁維護(hù)決策中的應(yīng)用 摘要：定期檢測(cè)數(shù)據(jù)是橋梁維護(hù)管理部門決策的基礎(chǔ)信息，通常很難評(píng)估這些數(shù)據(jù)對(duì)維修決策的作用，或者數(shù)據(jù)量根本不夠。對(duì)于許多橋梁，由于支持決策的信息有限，導(dǎo)致這些橋梁產(chǎn)生巨大的維護(hù)成本。本文展示了基于貝葉斯決策理論的時(shí)間相關(guān)性更新決策模型，如何...