城軌客流控制與公交接駁協(xié)同優(yōu)化研究

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摘 要：文章針對(duì)軌道交通工作日高峰期多站客流控制與公交接駁協(xié)同優(yōu)化問(wèn)題開展研究，提出以城市軌道交通客流控制為核心，接駁公交作為高峰時(shí)段軌道交通運(yùn)力臨時(shí)補(bǔ)充的協(xié)同限流策略。首先，充分利用現(xiàn)有公交資源，以步行距離篩選候選接駁公交站點(diǎn)；接著，以最優(yōu)進(jìn)站人數(shù)、公交車分配數(shù)量、公交線路布設(shè)條件為主要決策變量，以受客流控制影響的乘客廣義出行成本最少為優(yōu)化目標(biāo)，考慮客流需求、車站能力、區(qū)間運(yùn)輸能力、列車能力、公交線路等約束，構(gòu)建高峰期軌道交通與常規(guī)公交協(xié)同限流混合優(yōu)化模型。（剩余10206字）