動(dòng)力與操控：基本功基本補(bǔ)上

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從中高速階段的加速性到自主變速箱技術(shù)，再到底盤技術(shù)，中國車最大的短板得到實(shí)質(zhì)性加強(qiáng)。

在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，中國車的動(dòng)力與操控性能一直被消費(fèi)者詬病。近幾年，隨著國內(nèi)新一代消費(fèi)者對(duì)車輛的性能要求逐步提高，各汽車廠商在汽車的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加重視產(chǎn)品的性能表現(xiàn)。那么，經(jīng)過自主品牌不斷暗自發(fā)力后，中國車在動(dòng)力與操控上進(jìn)步幾何？電動(dòng)車與燃油車的動(dòng)力與操控性誰更好？傳統(tǒng)的變速器會(huì)消失嗎？燃油車與電動(dòng)車誰的提升空間大？

針對(duì)這些問題，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽以及中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授、車輛工程研究所所長、車輛動(dòng)力學(xué)與智能控制創(chuàng)新中心主任、車聯(lián)智匯汽車前瞻技術(shù)研究院院長王國業(yè)一一作答。（剩余1969字）