地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖過(guò)程變形規(guī)律研究

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摘要：文章采用ABQUS軟件對(duì)某市某地鐵車(chē)站的開(kāi)挖進(jìn)行了數(shù)值仿真，并與實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，結(jié)果表明，在開(kāi)挖過(guò)程中，深基坑對(duì)自己的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)牡孛娑加幸欢ǖ挠绊懀寒?dāng)基坑的開(kāi)挖深度增大時(shí)，樁的橫向位移發(fā)生了弓形的變化，兩端位移較小，中間位移較大，第三道鋼支撐處出現(xiàn)最大位移變量；地面沉降變形呈現(xiàn)出拋物線(xiàn)型的變化，在基坑邊緣5m處，端頭井處地面沉降呈現(xiàn)出三角形沉降，基坑邊緣出現(xiàn)最大沉降；當(dāng)開(kāi)挖深度增大時(shí)，支撐軸力的變化也隨之增大，當(dāng)它挖掘至底部的時(shí)候，它就會(huì)趨于穩(wěn)定。（剩余4831字）