基于GT-Power DOE的柴油機(jī)性能優(yōu)化

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摘 要：為研究進(jìn)排氣門正時(shí)角度和進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度對(duì)于柴油機(jī)綜合性能的影響，利用發(fā)動(dòng)機(jī)仿真軟件GT-Power對(duì)某款國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)部分進(jìn)行建模，并基于臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其模型準(zhǔn)確性。在額定轉(zhuǎn)速為1 500 r/min、負(fù)載為90%的工況下，應(yīng)用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（design of experiments， DOE）工具，以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門正時(shí)角度和進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度作為自變量，柴油機(jī)功率、比油耗和碳煙（soot）排放率為因變量，進(jìn)行了最大功率、最小比油耗和最低碳煙排放量的多目標(biāo)優(yōu)化。（剩余9080字）