某純電動(dòng)汽車路噪性能優(yōu)化

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【摘要】為解決某純電動(dòng)汽車行駛時(shí)傳遞到車內(nèi)的路噪過(guò)大的問(wèn)題，利用“源-路徑-響應(yīng)”的排查方法，對(duì)輪胎、后扭力梁、車身板件進(jìn)行排查，識(shí)別出后扭力梁模態(tài)與路面激勵(lì)耦合，對(duì)路噪起到了放大作用，通過(guò)虛擬驗(yàn)證對(duì)車身板件進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析，識(shí)別出后側(cè)圍區(qū)域模態(tài)與聲腔模態(tài)耦合，是整車車內(nèi)路噪過(guò)大的主要原因。通過(guò)在側(cè)圍外板與C柱和D柱之間增加支撐結(jié)構(gòu)，提升側(cè)圍外板局部剛度，由此優(yōu)化后側(cè)圍區(qū)域的模態(tài)頻率及振動(dòng)幅值，對(duì)該方案進(jìn)行車內(nèi)路噪實(shí)車測(cè)試，結(jié)果表明，78～90 Hz、120 Hz、200～220 Hz頻率區(qū)間車內(nèi)噪聲顯著降低，主觀評(píng)價(jià)車內(nèi)路噪滿足要求。（剩余5578字）