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高速鐵路樞紐場站能力綜合利用研究

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摘要：為統(tǒng)籌利用高速鐵路樞紐內(nèi)的旅客運輸資源，研究高速鐵路樞紐內(nèi)客運場站的分工問題。以樞紐內(nèi)列車總作業(yè)時間最小和場站能力協(xié)調(diào)為優(yōu)化目標構建多目標整數(shù)規(guī)劃模型，通過設計增廣ε-約束算法求解模型的近似非支配前沿。以鄭州高速鐵路樞紐為例展開實例分析，從定性和定量的角度分別對原有方案與優(yōu)化方案的差異及能力適應性進行比較，驗證模型及算法的可行性和有效性。（剩余11373字）

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