復合電源式電動拖拉機能量管理系統(tǒng)策略研究

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摘要：針對純電動拖拉機電源系統(tǒng)能量輸入單一、遇隨機載荷時電池狀態(tài)波動大等問題，對電池組的放電特性進行研究，結(jié)合拖拉機田間作業(yè)時突變載荷頻繁的特點，采用一種多電池組復合式的電源結(jié)構(gòu)，建立考慮實時功率和載荷波動的拖拉機動力學模型及基于功率波動比的模糊控制門限閾值邏輯規(guī)則的多電源協(xié)同輸入模型。利用Matlab/Simulink與Cruise聯(lián)合仿真進行測試驗證，結(jié)果表明：車速恒定犁耕時，多電源協(xié)同輸入模型在遇突變載荷時其鋰電池的輸出功率較單一電源模型而言得到有效的補償，最高上升功率波動比由20.8%/s下降至3.6%/s，平均上升功率波動比由5.6%/s下降至2.7%/s，整機電能消耗量降低5.24%，避免單電池突變放電的發(fā)生，在滿足電機動力的同時實現(xiàn)蓄電池輸出功率大幅波動時的“削峰”“緩峰”，減緩電池SOC的“急降”，提高整車經(jīng)濟性。（剩余11651字）