曲率半徑和橋面不平度對大跨彎連續(xù)剛構(gòu)橋沖擊系數(shù)的影響

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摘要：為了研究曲率半徑和橋面不平度對大跨彎連續(xù)剛構(gòu)橋沖擊系數(shù)的影響，基于車橋耦合基本理論，以三軸平面車輛模型為例，采用單一參數(shù)法分析了4種曲率半徑橋梁模型和3種等級橋面不平度參數(shù)下大跨彎連續(xù)剛構(gòu)橋沖擊系數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明：橋梁扭矩沖擊系數(shù)隨曲率半徑的減小而逐步增大，尤其在曲率半徑R≤750m時變化較為顯著，而撓度和彎矩沖擊系數(shù)則變化不大;隨著橋面狀況的惡化，橋梁整體沖擊系數(shù)有較大增幅，均超過了現(xiàn)有規(guī)范沖擊系數(shù)的計算值，建議在后續(xù)研究成果中應(yīng)考慮曲率半徑和橋面不平度的影響。（剩余4532字）