重慶地鐵人和站先隧后站明挖法分步施工技術(shù)研究

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摘要：基于人和站開(kāi)挖的原有基坑支護(hù)方式，結(jié)合單護(hù)盾TBM先行掘進(jìn)過(guò)站進(jìn)行數(shù)值模擬分析，通過(guò)該方法以獲得對(duì)明挖車(chē)站的安全性影響。研究結(jié)果表明：先隧后站明挖施工的地表最大沉降為2.05mm;支護(hù)結(jié)構(gòu)中，樁頂最大水平、豎向位移分別為13.04mm、1.89mm，錨噴支護(hù)坡頂最大水平、豎向位移分別為13.57mm、1.77mm，坑底回彈最大值為7.68mm，錨索最大軸力為310kN;管片結(jié)構(gòu)中，拱頂、仰拱最大上浮分別為2.34mm、3.51mm，最大凈空收斂0.58mm，最大拉應(yīng)力2.088MPa、壓應(yīng)力為-2.428MPa，安全系數(shù)最小值為3.4。（剩余5743字）