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  • 我國(guó)第一座10萬(wàn)噸級(jí)半塢式船臺(tái)
    該船臺(tái)長(zhǎng)307.85米，寬50米，配有100噸高架旋臂吊車(chē)2臺(tái)，580噸門(mén)式吊車(chē)1臺(tái)，可承載15萬(wàn)噸以下的各種船舶。
  • 島嶼資源連接中
    化石燃料運(yùn)輸，各種船舶顯身手化石燃料是島嶼能源供應(yīng)的重要組成部分，尤其是在無(wú)法通過(guò)電纜向島嶼輸送電力時(shí)。
    李彤
  • 凱力船艇：推進(jìn)綠色船舶建造，企業(yè)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健發(fā)展
                與此同時(shí)，繼續(xù)加大科研經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)跟國(guó)內(nèi)外船舶設(shè)計(jì)院、專(zhuān)業(yè)院校、船舶學(xué)會(huì)、各級(jí)船舶協(xié)會(huì)聯(lián)合聯(lián)動(dòng)，定期組織人員參加各種船舶專(zhuān)業(yè)研討會(huì)
  • 共建“一帶一路”，走進(jìn)新加坡的海事業(yè)
    新加坡港目前與世界上120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的580多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)往來(lái)，有200多條航線來(lái)往于世界各地，約有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的140家船運(yùn)公司的各種船舶頻繁進(jìn)出該港口。
    李葉明
  • 無(wú)人機(jī)在船舶引航領(lǐng)域的應(yīng)用探究
    （二）價(jià)值作用在船舶中，引航員需要結(jié)合引航工作具體流程對(duì)船舶中各個(gè)助航儀器進(jìn)行分析，建立良好的動(dòng)態(tài)環(huán)境觀察機(jī)制，準(zhǔn)確判斷各種船舶指令操控流程，且要與港口各個(gè)部門(mén)保持良好的信息溝通聯(lián)動(dòng)關(guān)系
    黃智
  • 徐青：船舶設(shè)計(jì)大師
    乘風(fēng)波浪  探索神秘海洋出生于長(zhǎng)江邊的徐青，從小看著江上各種船舶往來(lái)。
    歐陽(yáng)吟子 王雁
  • 淺析船舶安全檢查與船舶檢驗(yàn)
    船舶檢驗(yàn)單位和海事部門(mén)通過(guò)建立長(zhǎng)期的信息，已經(jīng)自己生成了自己較為完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，如果兩個(gè)實(shí)體能夠同時(shí)完成檢驗(yàn)資料的共享，監(jiān)測(cè)能力和水平將都可以完成了質(zhì)的巨大飛躍，例如，在我國(guó)海事部門(mén)目前的各種船舶行政管理信息系統(tǒng)中
    周婉忻
  • 茶船古道：連接山海的經(jīng)貿(mào)之路
    清光緒二十三年（1897年），梧州口岸對(duì)外開(kāi)放通商，大量的資本、移民涌入梧州，工廠、平碼行、銀號(hào)如雨后春筍般涌現(xiàn)，各種船舶穿梭往來(lái)于西江航道，外國(guó)的毛巾、香煙、火柴、鐘表等商品源源不斷運(yùn)至梧州
    楊麥
  • 國(guó)際引航協(xié)會(huì)2021年引航梯安全調(diào)查報(bào)告的啟示
    針對(duì)引航員轉(zhuǎn)運(yùn)裝置調(diào)查中不合格的區(qū)域、缺陷的特點(diǎn)、各種船舶發(fā)生的比例，采取有效的應(yīng)對(duì)措施，確保引航員的登離輪安全勢(shì)在必行。
    陳建華 潘國(guó)華
  • 船舶電站虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    傳統(tǒng)的各種船舶電站培訓(xùn)設(shè)備與實(shí)船上的電站系統(tǒng)往往有很大差別，且在耗資、培訓(xùn)環(huán)境、維護(hù)、危險(xiǎn)性等諸多方面有較多不適，也不便為提升培訓(xùn)效果，人為制造電站事故來(lái)讓學(xué)員實(shí)操訓(xùn)練。
    譚銀朝 姜嘉欣 韓康 候巖巖
  • 基于新型直翼舵槳的減搖系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    該技術(shù)可被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)大型海洋工程船舶、客船、貨輪、石油天然氣勘探船等各種船舶類(lèi)型中。此外，該技術(shù)也適用于海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的建設(shè)和維護(hù)等領(lǐng)域。參考文獻(xiàn)[1]黃佳林.
    黃鑫
  • 華夏船史
    到漢代時(shí)，各種船舶屬具已基本齊備。槳是最原始的船舶屬具之一。有人認(rèn)為最早的槳是人的兩只手，古人身騎樹(shù)干漂于水上時(shí)，會(huì)用兩只手劃水，讓漂流的速度快一些。
  • 船舶錨泊安全與風(fēng)險(xiǎn)分析
    各種船舶對(duì)錨位的要求不同，但所有錨位都要滿足航海方面的要求。結(jié)合實(shí)際從航海方面選擇錨地，通?？紤]水深是否足夠，底質(zhì)是否良好，水域面積是否足夠，風(fēng)流的影響是否小，可供參照的物標(biāo)是否明顯等[2]。
    陳以春
  • 交通強(qiáng)國(guó)視角下內(nèi)河大水位差水域船舶污染物防治模式研究
    庫(kù)區(qū)為長(zhǎng)江中上游地區(qū)重要的航運(yùn)通道，各種大型客船、貨船通行量較大，由此產(chǎn)生大量的各種船舶污染物。三峽庫(kù)區(qū)位于長(zhǎng)江中上游，其船舶污染物防治對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江流域水環(huán)境治理具有重要的基礎(chǔ)作用。
    朱嘉　喬心格　胡興華　陳曉艷　劉芭　鄧東德
  • 船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)路徑研究
    3.2 船舶供應(yīng)服務(wù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系3.2.1 需求分析航運(yùn)業(yè)是指各種船舶運(yùn)輸服務(wù)的組合，包括乘客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、港口管理以及相關(guān)服務(wù)，船舶供應(yīng)服務(wù)是指為在造
    黃福宇 俞嘉杰 潘柯良
  • 6500立方米乙烯運(yùn)輸船配電設(shè)計(jì)研究
    其中，對(duì)于各種船舶工況下，乙烯冷卻或壓力維持所需的電力負(fù)荷，基本可由兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組提供電力供應(yīng)，一臺(tái)發(fā)電機(jī)組作為備用。
    黃芳
  • 一個(gè)村莊的半徑
    比如莫斯科的氣候和伏特加的特性，蔣山人誰(shuí)都能道說(shuō)一二，原因是周碧泉曾在那里生活了七八年；比如洞庭湖的各種船舶，蔣山人總是講得頭頭是道，原因是蔣山人在那里修了多年碼頭；比如深圳鹽田港的彎彎竅竅，蔣山人全都清清楚楚
    丘脊梁
  • 外高橋港區(qū)離泊駛?cè)雸A圓沙警戒區(qū)風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)
    操縱性能不一、管理和設(shè)施設(shè)備水平不同、航行等級(jí)不同、工作性質(zhì)不一的各種船舶在此匯聚，進(jìn)出船塢船舶、漁船、港作船、軍艦等多種類(lèi)船舶都存在。駕引人員素質(zhì)差異大，操縱水平上高低不一。
    張亮
  • 市場(chǎng)第一還不夠，中國(guó)造船業(yè)用創(chuàng)新高質(zhì)量轉(zhuǎn)型
    包括加裝脫硫塔、球鼻艏改造、螺旋槳改造、空氣層減阻等各種船舶技術(shù)的改造。
    劉朝暉
  • 機(jī)械裝備云制造服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)機(jī)制研究
    目前國(guó)內(nèi)也有不少制造行業(yè)基于云平臺(tái)引入了云制造服務(wù)概念，例如浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院構(gòu)建的船舶云制造服務(wù)平臺(tái)是比較專(zhuān)業(yè)的船舶制造資源服務(wù)平臺(tái)，整合了船舶訂單、船舶制造設(shè)計(jì)、船舶制造零件制造技術(shù)、制造工藝、部件采購(gòu)等資源和服務(wù)，并將各種船舶資源及服務(wù)虛擬化
    葉聿圣
加載中...
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