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  • 船舶
    他看著母親扶著裝滿大米的籮筐一聲不吭，父親一邊抽著煙，一邊劃船，兩岸的樹(shù)木不斷地往后退去，不一會(huì)兒就進(jìn)入到了一片長(zhǎng)滿荷花的水面，荷花密密匝匝地出現(xiàn)在他的面前，一些浮萍在船舶的蕩漾下逐漸地四散而去。
    余傘
  • “三無(wú)”船舶的來(lái)源分析和治理對(duì)策
    其次，建立船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與船舶登記機(jī)關(guān)共享船舶建造信息的渠道，加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與船舶登記機(jī)關(guān)的聯(lián)動(dòng)，提高對(duì)船舶建造過(guò)程的監(jiān)控能力和信息收集能力，使船舶登記機(jī)關(guān)有效掌握所有船舶的建造完工情況，對(duì)船舶尚未完成檢驗(yàn)便脫離船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的管控這一情況做到有效監(jiān)管
    沈閱
  • 雙噴泵救助船舶應(yīng)急操作研究
    從業(yè)人員要減少對(duì)MJP的依賴，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急操控的訓(xùn)練，充分掌握船舶的船性、水性和外力因素對(duì)船舶的影響，確保在任何時(shí)候都能把控船舶。
    滕建新
  • 智能船舶在海事監(jiān)管中的應(yīng)用研究
    需成立智能船舶專屬管理小組，實(shí)時(shí)追蹤國(guó)內(nèi)、外智能船舶目前的綜合發(fā)展實(shí)況，創(chuàng)新智能船舶專項(xiàng)“船與岸”的運(yùn)行安全與污染排放方面的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，不斷拓展智能船舶在海事監(jiān)管中的服務(wù)功能與提高服務(wù)品質(zhì)。
    高進(jìn)
  • 勘探船舶吃水及姿態(tài)調(diào)整系統(tǒng)研究
    ，從而實(shí)現(xiàn)船舶吃水和船舶姿態(tài)的調(diào)整，保證船舶具有良好的船舶吃水及船舶姿態(tài)，是船舶具有良好操控性、舒適性的前提下，有效降低船舶能耗，節(jié)約勘探成本。
    賈旭東 李志雨 張楚銀
  • 淺析船舶安全檢查與船舶檢驗(yàn)
    同樣，如果船舶檢驗(yàn)部門能夠提前從海事部門獲取船舶安全檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以在檢查前進(jìn)行多次船舶維護(hù)，在檢查船舶時(shí)，將更加有針對(duì)性。
    周婉忻
  • 淺析船舶檢驗(yàn)對(duì)船舶安全的影響
    3 加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)保證船舶安全的對(duì)策探討3.1 強(qiáng)化教育和宣傳，提高船舶檢驗(yàn)管理工作的認(rèn)識(shí)水平 船舶數(shù)量不斷增加的背景下，執(zhí)法監(jiān)管部門要充分意識(shí)到船舶檢驗(yàn)工作的重要性和必要性
    張永超
  • 現(xiàn)代船舶管理存在的問(wèn)題及建議
    隨著經(jīng)濟(jì)科學(xué)的發(fā)展日新月異，新型船舶在市場(chǎng)上投放、新型船舶設(shè)備出現(xiàn)、船舶的路線改革等等事情，都對(duì)船舶管理人員的要求更為嚴(yán)格了，除了要有專業(yè)的船舶知識(shí)和船舶素養(yǎng)，還要對(duì)內(nèi)河船舶相關(guān)的法律法規(guī)有所了解，這對(duì)船舶管理人員的挑戰(zhàn)是巨大的
    張永超
  • 我國(guó)自貿(mào)區(qū)國(guó)際船舶登記制度辨析
    因此我國(guó)自貿(mào)區(qū)船舶登記制度應(yīng)考慮將單純的船舶登記業(yè)務(wù)升級(jí)為船東綜合服務(wù)，包括注冊(cè)公司、船舶融資、辦公地點(diǎn)、人員招聘、政府對(duì)接、法律支持等船舶運(yùn)營(yíng)管理事中事后持續(xù)跟蹤服務(wù)。
    王海 陳繼紅
  • 長(zhǎng)期脫管船舶的海事監(jiān)管對(duì)策研究
    針對(duì)一些長(zhǎng)期脫管船舶雖然已經(jīng)確認(rèn)拆解、報(bào)廢、滅失，但按照《船舶登記工作規(guī)程》第八節(jié)第一百條對(duì)船舶注銷的相關(guān)要求，船公司或船東無(wú)法提供全部的材料，使船舶無(wú)法按程序從船舶登記系統(tǒng)中注銷。
    戴建彬
  • 提升我國(guó)船舶交易數(shù)據(jù)服務(wù)能力探究
    首先，我國(guó)需要匯集散落的數(shù)據(jù)形成船舶交易數(shù)據(jù)庫(kù)，其次加強(qiáng)各地船舶交易平臺(tái)數(shù)據(jù)合作，推廣標(biāo)準(zhǔn)格式船舶交易數(shù)據(jù)互換與共享，制訂船舶交易數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，建立船舶全生命周期數(shù)據(jù)平臺(tái)，解決數(shù)據(jù)安全與共享的法律和技術(shù)問(wèn)題
    徐凱 馮翊洋 付怡
  • 船舶轉(zhuǎn)向速率指示器在超大型船舶港內(nèi)操縱中的應(yīng)用
    4結(jié)語(yǔ)船舶轉(zhuǎn)向速率指示器為駕引人員提供了一個(gè)船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)的重要數(shù)據(jù)——船舶旋回角速度（ROT）。它可以提高駕引人員對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的掌控能力，特別是超大型船舶的旋回運(yùn)動(dòng)。
    安存剛
  • 船舶優(yōu)先權(quán)的消滅
    ，只是不能主張船舶優(yōu)先權(quán);第四，債權(quán)人享有的海事請(qǐng)求沒(méi)有消滅，船舶優(yōu)先權(quán)也沒(méi)有消滅，船舶優(yōu)先權(quán)客體從當(dāng)事船舶轉(zhuǎn)移到為釋放被扣押的當(dāng)事船舶所提供的擔(dān)保，或者當(dāng)事船舶被拍賣所得的賣船價(jià)款等代位物上，當(dāng)事船舶的船舶優(yōu)先權(quán)客體法律地位喪失
    宋淑華 趙勁松
  • 引航船舶失控成因的統(tǒng)計(jì)分析 及防控對(duì)策
    （2）船舶主機(jī)設(shè)備啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生失控，船舶主機(jī)從“完車”轉(zhuǎn)換為“備車”狀態(tài)，在離泊或者起錨操縱用車時(shí)由于主機(jī)設(shè)備預(yù)熱不充分，船舶會(huì)發(fā)生失控，尤以老舊船舶最為明顯。
    王新
  • 失控船舶的引航應(yīng)急操縱
    對(duì)易發(fā)生船舶失控的老舊船舶、修理主機(jī)的船舶、被海事部門滯留的船舶盡量在白天實(shí)施引航作業(yè)。引航員與船長(zhǎng)的信息交流要充分、完整，特別是船舶的主機(jī)性能、類型、特點(diǎn)、有無(wú)故障缺陷等。
    李杰
  • 大型船舶淺水航行安全研究
    6 結(jié)論船舶大型化的快速發(fā)展導(dǎo)致船舶航行于淺水域機(jī)會(huì)增多，淺水航行會(huì)增加船舶阻力，增加轉(zhuǎn)向難度，加劇船舶的下沉及縱傾，同時(shí)淺水還會(huì)降低船舶旋回性能增加停車沖程，增加了船舶的航行風(fēng)險(xiǎn)
    牙政謀
  • 平陸運(yùn)河船舶污染防治規(guī)劃研究
    ］；（2）應(yīng)推動(dòng)通航船舶使用合規(guī)燃油，通過(guò)推動(dòng)使用低硫燃油以減少船舶廢氣；（3）應(yīng)推動(dòng)船舶配套建設(shè)污染物儲(chǔ)存設(shè)施，根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》等規(guī)定，確保船舶配有船舶污染物處理設(shè)施或儲(chǔ)存設(shè)施
    全玉建
  • “船舶靜力學(xué)”課程教學(xué)內(nèi)容的分析與思考
    在船舶穩(wěn)性方面，設(shè)置了6個(gè)知識(shí)點(diǎn)，著重介紹船舶的穩(wěn)性、船舶傾覆力矩的計(jì)算方法、船舶小傾角時(shí)的穩(wěn)性高的計(jì)算方法、船舶大傾角時(shí)的穩(wěn)性橫截曲線的計(jì)算方法、船舶大傾角時(shí)的靜穩(wěn)性曲線的計(jì)算方法、
    張正藝 解德 袁華 孫江龍
  • 基于KNN算法的船舶噸級(jí)判別研究
    、型寬、船舶類型”為特征向量，模型2選取“船舶總長(zhǎng)、型寬、型深、船舶類型”為特征向量。
    陳冬 袁媛
  • 加快完善海南自由貿(mào)易港船舶登記制度
    海南自由貿(mào)易港船舶登記制度已放開(kāi)船舶法定檢驗(yàn)，但并未明確具體允許哪些外國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
    周洋帆 吳淑
加載中...
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