目錄

燃油浸潤對(duì)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料力學(xué)性能的影響

摘 要 為研究燃油浸潤對(duì)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料力學(xué)性能的影響，本文選取三批次T800級(jí)碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料進(jìn)行了為期6個(gè)月的燃油浸潤試驗(yàn)，對(duì)比了浸潤前后材料在室溫和82 ℃高溫下的0°拉伸、0°壓縮、90°...

基于“離位”增韌的軍用方艙CF-AF蜂窩夾芯架構(gòu)耐撞擊的研究

摘 要 選用的“離位”增韌原理通過模壓的方式制備碳纖維織物（CF）和芳綸蜂窩（AF）夾芯軍用方艙架構(gòu)；依次以CF型號(hào)、CF克重、CF方向?yàn)橛绊懸蛩?，采用單因素分析進(jìn)行工藝優(yōu)化，并對(duì)其增韌效果和耐撞擊性能進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)表明：CF-AF蜂窩夾芯...

全向可變形柔性蜂窩芯材制備及性能研究

摘 要 本文采用對(duì)位芳綸紙和間位芳綸紙分別制備了不同規(guī)格的柔性蜂窩，開展了柔性蜂窩芯材浸漬工藝性研究，并考察了其介電性能、力學(xué)性能及變形能力，與傳統(tǒng)正六邊形蜂窩進(jìn)行了性能對(duì)比。結(jié)果表明：柔性蜂窩浸膠過程中，浸漬次數(shù)為偶數(shù)次時(shí)，蜂窩T向密度變...

纖維復(fù)合材料分層固化界面粘接性能探究

摘 要 利用脫模布和打磨兩種處理方式獲得纖維復(fù)合材料分層固化粘接界面，對(duì)不同方法獲得的表面進(jìn)行標(biāo)記區(qū)分。分別制作相應(yīng)的拉伸剪切試件，通過測(cè)試不同試件的拉伸剪切強(qiáng)度，比較不同試件粘接表面的粘接性能，并采用SEM法觀察拉剪破壞斷裂面破壞情況，通...

真空成型復(fù)合材料層壓板固化工藝研究

摘 要 真空成型復(fù)合材料不同于熱壓罐成型復(fù)合材料，固化時(shí)無需使用熱壓罐，僅需對(duì)預(yù)浸料預(yù)制件施加一個(gè)真空壓力，通過熱補(bǔ)儀或烘箱完成固化過程，具有生產(chǎn)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。本文將單向帶和織物兩種真空成型復(fù)合材料采用熱補(bǔ)儀和烘箱兩...

復(fù)合材料菌形蓋RTM工藝制造技術(shù)研究

摘 要 以碳纖維為代表的纖維復(fù)合材料以其優(yōu)越的比強(qiáng)度、比剛度、抗疲勞性及耐腐蝕性等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)景。作為復(fù)合材料成型工藝的一種，樹脂傳遞成型（Resin Transfer Molding，RTM）技術(shù)具有綠色化、質(zhì)量穩(wěn)定、尺寸精度高...

不等極孔氣瓶的可纏繞性條件研究

摘 要 基于纖維纏繞基礎(chǔ)理論和數(shù)值模擬仿真方法，本文根據(jù)大封頭前極孔直徑比對(duì)應(yīng)的螺旋纏繞角、小封頭后極孔直徑比對(duì)應(yīng)的螺旋纏繞角、摩擦系數(shù)對(duì)應(yīng)的穩(wěn)定偏差角，分析討論了不等極孔氣瓶可纏繞性條件。摩擦系數(shù)是纖維纏繞的重要工藝參數(shù)，不僅影響穩(wěn)定偏差...

樹脂基復(fù)合材料模壓成型工藝中的影響因素研究

摘 要 模壓成型工藝作為樹脂基復(fù)合材料主要的成型方法，正廣泛的應(yīng)用于航空航天、汽車等領(lǐng)域。如何制造性能優(yōu)良、缺陷少的復(fù)合材料制品尤為重要。本文針對(duì)復(fù)合材料模壓成型中的工藝特點(diǎn)，不僅對(duì)模壓成型過程中的材料固化和流動(dòng)行為進(jìn)行了詳細(xì)闡述，而且對(duì)其...

樹脂基復(fù)合材料損傷容限的研究進(jìn)展

摘 要 隨著纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料在航空、航天、軌道交通等領(lǐng)域應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，復(fù)合材料制品在使用過程中易受到離散源損傷，為保證復(fù)合材料制品在撞擊后可正常使用，需開展損傷容限研究。對(duì)纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料的損傷容限的特性、損傷模式、設(shè)計(jì)要求和...

玻纖拉擠型材沖擊狀態(tài)下的材料阻尼參數(shù)研究

摘 要 本文主要對(duì)玻璃纖維環(huán)氧樹脂體系復(fù)合材料拉擠型材的材料阻尼參數(shù)進(jìn)行了研究，通過對(duì)型材試樣的制作、力學(xué)試驗(yàn)和落錘沖擊試驗(yàn)，得到材料的彎曲模量和不同能量狀態(tài)下的沖擊變形。采用ANSYS有限元分析軟件對(duì)玻纖/環(huán)氧拉擠型材在瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)沖擊狀態(tài)...

樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在絕緣領(lǐng)域的研究進(jìn)展

摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料逐漸被應(yīng)用于高壓輸電、電子器件等電氣電子相關(guān)領(lǐng)域。在這種特殊工況中，設(shè)備或材料的絕緣問題成為影響其使用性能和壽命的關(guān)鍵。環(huán)氧樹脂、聚丙烯等多種熱固性、熱塑性材料及其復(fù)合材料表現(xiàn)了出色的絕緣性能，并同時(shí)具備...

高模量玻璃纖維研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

摘 要 本文介紹了高模量玻璃纖維及其化學(xué)成分對(duì)模量的影響，闡述了配方中不同氧化物的作用機(jī)理，并且從玻璃纖維配方的角度對(duì)比了高模量玻璃纖維和E-CR玻璃纖維的區(qū)別?；仡櫫烁吣Ａ坎ＡЮw維的發(fā)展歷程，通過分析行業(yè)最新的專利介紹了目前高模量玻璃纖維...

復(fù)合材料網(wǎng)格加筋結(jié)構(gòu)在飛行器中的應(yīng)用

摘 要 隨著航空航天技術(shù)的不斷進(jìn)步，復(fù)合材料因其優(yōu)異的力學(xué)性能和輕質(zhì)特性逐漸成為飛行器設(shè)計(jì)中的重要材料。復(fù)合材料網(wǎng)格加筋結(jié)構(gòu)通過將復(fù)合材料與網(wǎng)格狀的加筋設(shè)計(jì)相結(jié)合，有效提升了結(jié)構(gòu)的承載能力和抗變形能力，滿足了飛行器在極端環(huán)境下的性能需求。本...

復(fù)合材料在商用大飛機(jī)上的應(yīng)用現(xiàn)狀

摘 要 復(fù)合材料在商用大飛機(jī)制造中的應(yīng)用已成為不可逆轉(zhuǎn)的主流趨勢(shì)，其使用比例不僅是衡量飛機(jī)先進(jìn)性的重要指標(biāo)，更是反映航空制造業(yè)技術(shù)水平和創(chuàng)新能力的關(guān)鍵參數(shù)。近年來，國內(nèi)外商用大飛機(jī)上的復(fù)合材料使用占比正不斷攀升，這一趨勢(shì)不僅推動(dòng)了飛機(jī)性能的...

高性能碳纖維復(fù)合材料自動(dòng)鋪放技術(shù)研究進(jìn)展

摘 要 高性能先進(jìn)樹脂基碳纖維復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、比模量高和抗腐蝕、抗高溫等諸多優(yōu)異性能，已經(jīng)成為現(xiàn)代航空航天飛行器結(jié)構(gòu)件制造中不可或缺的主要材料，其應(yīng)用水平成為了衡量先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一。如今，不斷提升復(fù)合材料的制造技術(shù)和應(yīng)用水平...