航空科學(xué)技術(shù)

2024年09期

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《航空科學(xué)技術(shù)(2011年第6期)》以國家發(fā)展航空事業(yè)的目標和航空工業(yè)發(fā)展計劃為導(dǎo)向，宣傳、貫徹黨和國家發(fā)展航空科技的方... 展開

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鋯基復(fù)合高溫吸波材料的研究進展 摘要：隨著軍事裝備的快速發(fā)展，高速飛行器和武器裝備的關(guān)鍵部件需要滿足高溫等嚴苛條件下的隱身要求，開發(fā)卓越的耐高溫電磁波吸收材料已經(jīng)成為研究熱點之一，其中鋯基復(fù)合材料由于耐高溫和抗氧化等特性被廣泛關(guān)注。本文介紹了鋯基復(fù)合吸波材料的制備方法、吸...

復(fù)雜環(huán)境下無人機盤旋跟蹤地面目標三維航跡規(guī)劃 摘要：無人機(UAV)如何在復(fù)雜環(huán)境中安全跟蹤地面目標是當前研究的熱點。本文針對三維多障礙環(huán)境中無人機盤旋跟蹤地面目標并安全避障問題，設(shè)計了一種無碰撞盤旋跟蹤三維航跡規(guī)劃策略。首先，對地面移動目標設(shè)計了一個定距盤旋跟蹤三維制導(dǎo)律，建立無人機...
低成本可消耗無人機極限不可用燃油量確定方法研究 摘要：對于低成本可消耗無人機，為了發(fā)揮其燃油的最大效能，需要在預(yù)定的飛行作戰(zhàn)軌跡下測算出其極限的不可用燃油量。本文針對某型低成本可消耗無人機提出了一種極限不可用燃油量的確定方法。通過切割油面角建立該無人機特定姿態(tài)下的不可用燃油數(shù)據(jù)庫，在此數(shù)...

基于力-熱耦合仿真模型的切削引入殘余應(yīng)力形成規(guī)律研究 摘要：金屬切削加工方式是多因素多物理場耦合、涉及材料大變形、高度非線性的減材加工過程，為了實現(xiàn)切削加工過程的數(shù)字化、信息化、智能化，本文研究了切削材料的本構(gòu)模型，利用AdvantEdge和Abaqus建立了切削過程的力-熱耦合數(shù)值仿真分析模...
浮囊材料彈性模量對直升機著水沖擊的影響 摘要：直升機水上迫降過程中，浮囊材料緩沖特性對直升機著水沖擊和安全有著重要的影響。因此，本文采用任意拉格朗日-歐拉（ALE）方法對直升機-浮囊組合體著水沖擊過程進行了流固耦合仿真研究，分析了不同浮囊材料彈性模量對直升機著水沖擊姿態(tài)和沖擊過載...
織物剪切對盔殼復(fù)合材料彎曲性能的影響研究 摘要：飛行員頭盔的佩戴和摘下都需要盔殼在彈性范圍內(nèi)發(fā)生一定的變形，通過工藝設(shè)計合理調(diào)整殼體剛度可提高頭盔舒適性。本文研究了緯編雙軸向織物的剪切變形對其增強的復(fù)合材料板材彎曲性能的影響。采用劃區(qū)域方法研究了織物在頭盔不同位置的變形情況，通過萬...
高壓渦輪盤螺栓孔疲勞模擬件設(shè)計及試驗 摘要：航空發(fā)動機關(guān)鍵件采用模擬件開展試驗可在一定程度上替代真實結(jié)構(gòu)試驗，從而大幅節(jié)省試驗周期和成本。為滿足某型發(fā)動機高壓渦輪盤定壽需求，減少真實輪盤低循環(huán)疲勞的試驗成本，本文采用考慮應(yīng)力梯度影響的結(jié)構(gòu)特征模擬件設(shè)計方法，設(shè)計了該發(fā)動機高壓渦...
基于耦合特性的多四旋翼協(xié)同吊掛系統(tǒng)分布式自適應(yīng)滑?？刂?/a> 摘要：多四旋翼協(xié)同吊掛系統(tǒng)(MQCSS)的編隊運輸能提升搬運效率與安全性，實現(xiàn)靈活操控，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、物流等領(lǐng)域。針對存在未知擾動的MQCSS的編隊運輸問題，本文提出一種基于耦合特性的分布式自適應(yīng)滑模控制方法。結(jié)合預(yù)設(shè)性能方法，設(shè)計自適應(yīng)...
并列雙座彈射火箭包尾焰沖擊效應(yīng)研究 摘要：對并列雙座戰(zhàn)機后彈射乘員受到先彈射座椅火箭包尾流場的沖擊效應(yīng)進行分析，可為后彈射乘員安全防護研究提供重要參考。本文以并列雙座戰(zhàn)機彈射座椅火箭包尾焰流場為研究對象，針對尾流場與飛機機艙在非穩(wěn)態(tài)分離過程中復(fù)雜的多場交互問題進行研究，涉及火...
基于四階龍格-庫塔法的多彈道并行計算研究 摘要：彈道計算是一類典型的計算密集型問題，在飛行器設(shè)計及航跡規(guī)劃中起著至關(guān)重要的作用，對該問題的求解通常具有計算量大、耗時長等問題。為實現(xiàn)彈道解算加速，本文利用多線程并行計算技術(shù)設(shè)計了基于四階龍格-庫塔法的多彈道加速計算架構(gòu)，通過任務(wù)劃分將...
空鐵聯(lián)運模式下不正常航班恢復(fù)的列生成算法 摘要：飛機的航班計劃很容易受到不利天氣條件、飛機技術(shù)問題、機組人員缺席和其他意外情況等因素的影響而中斷，在航班恢復(fù)中，航空公司通常面臨復(fù)雜的優(yōu)化問題，需要在有限時間內(nèi)重新規(guī)劃飛機的路線，以最小化損失并防止中斷蔓延。本文提出了一種恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)來生...