換電重卡及換電站經(jīng)濟性測算和發(fā)展判斷

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關(guān)鍵詞：換電重卡；換電站；計算模型；經(jīng)濟性

0引言

為助力“3060”國家雙碳目標(biāo)，更加節(jié)能環(huán)保的純電重卡進(jìn)入相對快速發(fā)展階段，換電模式相比于充電模式具有購車成本低、補能效率高、電池使用壽命長、緩解電網(wǎng)負(fù)荷等多方面優(yōu)勢，能夠滿足更多應(yīng)用場景。

近年來，國家先后出臺相關(guān)政策鼓勵換電模式。2020年全國兩會上，換電站成為新基建的重要組成部分，首次寫入《政府工作報告》；2021年《政府工作報告》也將“建設(shè)充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”；《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》中提出，要推動綠色公路建設(shè)，有序推進(jìn)充換電、加注（氣）、加氫、港口機場岸電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例；工信部2021年啟動了換電示范工程，納入試點范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）[1]。（剩余4024字）